[实用新型]高负荷巨型充填轮胎

说明书

一、技术领域

本实用新型涉及一种高负荷巨型充填轮胎，是一种外胎结构设计超出常规设计的充填轮胎。它适合在高负荷大型工程车辆上使用。

二、背景技术

随着国内国民经济的飞速发展，煤矿、冶金矿、码头等地的经济也发展很快。大批量工程车辆涌进我国。而且车辆功能、吨位不断提高。与其配套的轮胎也在不断的更新换代。从1996年国内煤矿开始引进先进的工程车辆开始，充填轮胎随其进入我国，国内开始研发各种各样的充填轮胎。轮胎的结构设计由普通设计逐渐发展到宽基设计。这种设计能满足中小规格充填工程轮胎的使用要求。但对目前引进的大型支架搬运车、铲板车、运输车等车使用的充填轮胎不能适应。现有轮胎结构设计对地比压大，轮胎受力不均匀，难以承受更大吨位车辆使用要求。因此这种车辆上暂使用实心胎。实心胎虽具有承载负荷大等优点，但轮胎硬度高，缓冲性能差，对车辆主机等配件损坏性大。所以开发高负荷充填轮胎为大型工程车辆配套势在必行。

一般的轮胎结构设计，行使面采用正弧R设计。弧度高一般在8-14mm，采用单弧R或双弧R设计。这种设计适合在低吨位或中型吨位的工程车辆上使用。这种轮胎在充压情况下，轮胎行驶面b向外鼓起，轮胎冠部受力大，行驶面b接地压力不均匀，接地面积小，对地比压大。在当今工程车辆需要轮胎外直径D小，承受负荷大的情况下，这种轮胎很难适应。

三、实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种高负荷巨型充填轮胎。是一种在大型支架搬运车、铲运车、运输机、装载机上使用的高负荷充填轮胎。它解决了国外进口大型工程机械更换轮胎燃眉之急。也为国内开发大型工程车辆铺平道路。

本实用新型的目的是这样来实现的：一种高负荷巨型充填轮胎，它包括：外胎、充填物、轮辋，外胎的行驶面b采取反弧设计，凹度h为6-8mm，轮胎胎体的轮胎高H、断面宽B的高宽比H/B为0.5-0.6，充填物充填在外胎内和轮辋之间。

本实用新型的特点：

第一采用反弧设计，轮胎行驶面凹进6-8mm，轮胎充压后，行驶面b成为平弧，轮胎负载下行驶，行驶面b全面均匀接地。受力均匀，受力面积大，对地比压小，轮胎承受负荷大，单胎负荷能达到35吨。

第二轮胎采取扁平设计，轮胎断面B采取扁平设计，轮胎高H、断面宽B，高宽比H/B由宽基工程轮胎的0.8-0.84减小到0.51-0.6。轮胎成扁平宽基胎。轮胎外直径D小，断面宽，行驶面宽，轮辋直径d大，完全是为了适应矿区高负荷车辆的需用。煤矿使用车辆高度受限制，车身不能高，因此轮胎外直径D不能大。而载荷大的车辆车桥直径大所需轮辋直径d大。这样轮胎断面高H减小，轮胎结构设计必须采取扁平化设计。扁平轮胎具有行驶面宽，接地面积大，耐磨性好，对地抓着力大，爬坡性能好。新型轮胎在爬坡试验中优于常规设计的同规格子午胎。

四、附图说明

附图1为本实用新型的结构示意图。

附图标记说明如下：外胎1，充填物2，轮辋3，行驶面b，轮胎高H，断面宽B，凹度h。

五、具体实施方式

下面结合附图来对本实用新型做进一步描述。

本实用新型一种高负荷巨型充填轮胎，它包括：外胎1、充填物2、轮辋3，按照轮胎行驶面b采取反弧设计，凹度h为6-8mm，胎体采取扁平化设计，轮胎胎体的轮胎高H、断面宽B的高宽比H/B为0.5-0.6，再将外胎1安装在轮辋3上，按一定压力充入充填物2固化而成新型充填轮胎。