[实用新型]无线交通信号控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及交通信号控制技术领域，特别是一种无线交通信号的控制系统。

背景技术

时间基准信号是交通信号控制功能最基本的要求，目前的交通信号控制产品在没有各种网络支持或者其他有线方式控制来源的条件下，如果要求非常可靠的工作，往往需要精密准确的时间控制作为信号源，传统的方式往往采用GPS、北斗卫星信号等作为时间授时工具、利用非免费的无线电专业授时信号台发射的时间信号或者使用用高精度电子计时时钟进行精密的时间信号输出。

如果采用GPS、北斗卫星等授时工具，势必造成整套设备的成本过高，况且大雪、暴雨、浓雾、遮挡等自然条件会对接收卫星信号有影响，容易造成短期卫星信号的丢失，造成交通控制的工作时间混乱，会引起严重的后果，同时卫星信号接收系统造价比较昂贵。

如果采用电子时钟电路作为交通控制系统的时间信号，任何电子计时时钟都会有积累误差，当这些电子计时器累计误差达到正负0.1秒以上时，会严重影响整个交通控制系统的正常工作，甚至会造成较大的交通事故，所以电子时钟不适合长期使用。

如果采用非免费的无线电授时信号台发射的时间信号作为交通控制产品的时间来源使用时，首先必须对无线电专业授时信号发射台的所有者或运营商支付高额的使用费用，况且该无线电专业授时信号发射台无线电覆盖范围有限，而且不同国家采用不同制式的发射方式，其频率、功率、覆盖范围、收费方式都不尽相同，不利于交通信号控制产品社会化的广泛应用。以中国商丘无线电授时台为例，该台以每天24小时连续不断地以四种频率（2.5M,5M,10M,15M,同时保证3种频率）交替发播标准时间、标准频率信号，覆盖半径超过3000公里，授时精度为毫秒（千分之一秒）量级；长波授时台（BPL）每天定时发播载频为100KHz的高精度长波时频信号，地波作用距离1000-2000公里，天地波结合，能够覆盖全国大部分陆地和近海海域，授时精度为微秒（百万分之一秒）量级；该无线电授时信号为非公共免费使用性资源，采用有偿使用制度。同时世界其他国家和地区对专业精密时间授时资源的管理大部分和我国类似，都是对该类授时信号资源采取有偿使用，况且由于各个国家和地区使用的授时无线电发射频率都不一至，受无线电发射功率等影响也都有一定的信号辐射盲区，如果采用此授时方式的交通控制设备，很难作为各个国家和地区的通用产品。不同国家和地区都有不同频率是授时中心，如果采用接收该国家和地区授时中心的信号时，首先该授时信号是以本国家和地区的授时发射台为中心，在以发射台半径的一定公里辐射范围才能有效接受信号，况且该信号不是24小时实时发射，并且其发射功率不能够完全覆盖所在国和地区的领土面积，对必须保证24小时正常工作的交通控制方式显然不合适。

因此目前这些时间信号输出的现有技术已经无法适应社会化广泛使用的交通信号控制系统应用，对于交通信号控制系统的发展也必然产生一定的影响和制约。  

实用新型内容

本实用新型需要解决的技术问题是提供一种利用免费的时间信号输出资源进行交通信号控制的系统，在保证交通显示系统可靠工作的基础上，提高其通用性。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案如下。

无线交通信号控制系统，包括用于接收公共无线电广播电台信号的无线电广播接收电路、用于对接收的信号进行调谐解码的频率自动调谐解码电路、对信号进行解调放大的信号解调放大电路以及用于控制信号输出的交通信号显示驱动电路，所述无线电广播接收电路的输出端连接频率自动调谐解码电路的输入端，频率自动调谐解码电路的输出端连接信号解调放大电路的输入端，信号解调放大电路的输出端连接交通信号显示驱动电路的输入端，交通信号显示驱动电路的输出端连接扬声器和指示灯。

本实用新型所述无线电广播接收电路的具体结构为：所述无线电广播接收电路包括依次串联连接的天线接收电路、带通滤波器、振荡器、无线接收电路以及高频放大电路，高频放大电路的输出端连接频率自动调谐解码电路的输入端。

本实用新型所述频率自动调谐解码电路的具体结构为：所述频率自动调谐解码电路包括选频网络、混频器、解码单元、锁相环、频率自动控制电路、本地振荡器以及中频放大电路，所述选频网络的输入端连接无线电广播接收电路中高频放大电路的输出端，选频网络的输出端分别与混频器和解码单元的输入端连接，解码单元的输出端连接锁相环的输入端，锁相环的输出端连接频率自动控制电路的输入端，频率自动控制电路的输入端还连接本地振荡器的输出端，频率自动控制电路的输出端连接混频器的输入端，混频器的输出端连接中频放大电路的输入端。