[实用新型]一种利用道路防眩目板的发电装置

说明书

技术领域

本实用新型属于道路发电领域，涉及发电装置，具体涉及一种利用道路防眩目板的发电装置。

背景技术

防眩目板高80公分，宽20公分，呈S形，材质为玻璃钢。高速公路上用防眩目板主要是高速路上一般没有照明灯，夜间行车防止车辆的大灯直接照到对方的车上，引起盲区，容易使人疲劳，看不清路况，是安全行车的保障。高速公路的道路中间有绿化隔离带，可以防止眩目，夜间行车可以起到避免对面行驶过来的车辆灯光影响，对安全有很大作用，但是如果到了桥梁上就无法种植绿化，所以就用绿色的眩目板替代。安装防眩目板经济，醒目，实用。

我国高速公路最低限速是一致的，为60km/小时。最高限速要看实际情况，每条路都不同。但是《道路交通安全法》的规定是，最高限速最高只能标定为120km/小时。目前高速公路最高限速一般多为100～120km/小时之间。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于，提供一种利用道路防眩目板的发电装置，该装置充分利用利用压电材料将震动带来的机械能转化为电能，将高速公路附属设施的作用发挥到最大化。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案予以实现：

一种利用道路防眩目板的发电装置，包括一组防眩目板，所述的防眩目板的顶端安装有压电晶片，使得压电晶片与防眩目板在高速行驶的汽车所产生的空气动力下共同受力；压电晶片通过导线与能量回收电路的输入端相连，能量回收电路的输出端与外接电瓶相连。

本实用新型还具有如下技术特征：

所述的压电晶片通过连接杆固定安装在相邻的两个防眩目板顶端的中间位置。

所述的压电晶片固定在每个防眩目板的顶端正中间的位置，压电晶片的长边与防眩目板的长边平行。

所述的压电晶片固定在每个防眩目板的顶端，压电晶片的长边与防眩目板的长边垂直。

本实用新型与现有技术相比，具有如下技术效果：

本实用新型的可靠性较高，而且压电晶片在空气动力这种作用形式下，运行寿命会延长；本实用新型充分利用了高速公路的附属设施，而且此装置维护费用较低，具有不可预估的经济、社会效益。本实用新型充分利用利用压电材料将震动带来的机械能转化为电能，将高速公路附属设施的作用发挥到最大化。

附图说明

图1是本实用新型的实施例1整体结构全剖示意图。

图2是本实用新型的实施例2整体结构全剖示意图。

图3是本实用新型的实施例3整体结构全剖示意图。

图4是本实用新型的能量回收电路示意图。

图中各个标号的含义为：1-防眩目板，2-压电晶片，3-导线，4-能量回收电路，5-外接电瓶，6-连接杆。

以下结合附图对本实用新型的具体内容作进一步详细解释说明。

具体实施方式

以下给出本实用新型的具体实施例，需要说明的是本实用新型并不局限于以下具体实施例，凡在本申请技术方案基础上做的等同变换均落入本实用新型的保护范围。

遵从上述技术方案，如图1至图3所示，下述实施例给出了一种利用道路防眩目板的发电装置，包括一组防眩目板1，所述的防眩目板1的顶端安装有压电晶片2，使得压电晶片2与防眩目板1在高速行驶的汽车所产生的空气动力下共同受力；压电晶片2通过导线3与能量回收电路4的输入端相连，能量回收电路4的输出端与外接电瓶5相连。

一种选择，所述的压电晶片2通过连接杆6固定安装在相邻的两个防眩目板1顶端的中间位置。

另一种选择，压电晶片2固定在每个防眩目板1的顶端正中间的位置，压电晶片2的长边与防眩目板1的长边平行。

另一种选择，压电晶片2固定在每个防眩目板1的顶端，压电晶片2的长边与防眩目板1的长边垂直。

一般的小客车以60km/小时以上的速度行驶时，根据空气动力学原理，汽车驶过时所产生的气流作用到防眩目板1上，将使其发生较大幅度的震动，利用压电晶片2将震动带来的机械能转化为电能，那么此技术将具有不可预估的经济、社会效益。

能量收集电路4的电路图如图4所示，当压电晶片2的产生电荷时，电荷通过导线3从能量收集电路4的两个输入端输入，从能量收集电路4的两个输入端与桥式整流电路相连，桥式整流电路与电容器并联，电容器的两端与能量收集电路4的两个输出端相连，能量收集电路4的两个输出端与外接电瓶5相连。桥式整流电路使非正弦电流转化为直流电流，再经过电容的滤波作用使直流电流转化为稳定的直流电流。

实施例1：