[实用新型]一种船舶上层建筑减阻用导流罩

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种船舶，尤其涉及一种安装在船舶艏部上方的导流罩。

背景技术

随着世界能源危机的逐渐显现，国际油价自进入21世纪以来一直处于震荡上涨状态，这使得航运成本居高不下，因此降低运营成本成为船舶行业共同的课题。而与此同时，由于温室气体排放所导致的各种环境问题日益严峻，并受到了国际社会的广泛关注。随着EEDI即将强制实施，绿色船舶概念深入人心，风阻力虽然只占船舶总阻力很少一部分，但如果采用较好的减阻装置，可以得到很好的节能效果，开发减少船舶风阻力的节能装置也成为热点。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决现有技术中的问题，提供一种降低船舶上层建筑阻力、具有节能减排效果的船舶上层建筑减阻用导流罩。

本实用新型的技术方案是：一种船舶上层建筑减阻用导流罩，该导流罩主要由左侧导流片、右侧导流片以及中间导流片一体成型构成；所述左侧导流片、右侧导流片对称设置在中间导流片的两侧；所述左侧导流片、右侧导流片与中间导流片形成的空间为中空腔体；所述左侧导流片、右侧导流片的前端与中间导流片的前端汇聚于一点，并且以该点向其尾端形成一开放开口。

优选的，所述左侧导流片、右侧导流片均向内弯曲呈弧形。

优选的，所述中间导流罩向下弯曲呈弧形。

优选的，所述左侧导流片、右侧导流片与中间导流片的距离水平面的高度为18～25m。

优选的，所述左侧导流片、右侧导流片与中间导流片的距离水平面的高度为20.3m。

优选的，所述中间导流片的长度为35～50m。

优选的，所述中间导流片的长度为42m。

本实用新型涉及一般安装在船舶艏部，为折角流线型结构，该装置具有改善绕流场，从而降低船舶上层建筑风阻力，具有很好的的节能效果。

附图说明

图1为本实用新型的安装立体图；

图2为本实用新型的安装使用正视图；

图3为本实用新型的安装使用俯视图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、技术特征、实用新型目的与技术效果易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

如图1所示，一种船舶上层建筑减阻用导流罩，该导流罩100主要由左侧导流片101、右侧导流片102以及中间导流片103一体成型构成；所述左侧导流片101、右侧导流片102对称设置在中间导流片103的两侧。

左侧导流片101、右侧导流片102与中间导流片103形成的空间为中空腔体；左侧导流片101、右侧导流片102的前端与中间导流片的前端汇聚于一点104，并且以该点104向其尾端延伸形成一开放开口。

本实用新型的左侧导流片101、右侧导流片102均向内弯曲呈弧形，为折角流线型，利用了空气动力学原理，降低建筑风阻力，本实用新型的中间导流罩103向下弯曲呈弧形。左侧导流片101、右侧导流片102与中间导流片103的距离水平面的高度为18～25m，优选为20.3m。中间导流片103的长度为35～50m，优选为42m。

如下为9000箱集装箱200船船体主参数，如表1所示。

表1

参看图2、3可知，船艏导流罩100安装于上层甲板，导流罩100呈折角流线型，高度等同于集装箱200的高度，为20.3m，长度为42m，安装于上甲板船舶201艏部到集装箱200前端的区域，水平夹角约30°。

本实用新型涉及一般安装在船舶201艏部，为折角流线型结构，该装置具有改善绕流场，从而降低船舶上层建筑风阻力，具有很好的的节能效果，一般可达到2％～4％的节能效果。

综上所述仅为本实用新型较佳的实施例，并非用来限定本实用新型的实施范围。即凡依本实用新型申请专利范围的内容所作的等效变化及修饰，皆应属于本实用新型的技术范畴。