[实用新型]压铸机头板内藏式挤压装置有效

专利信息
申请号: 201420244045.9 申请日: 2014-05-13
公开(公告)号: CN203843133U 公开(公告)日: 2014-09-24
发明(设计)人: 黎兴标;刘后尧;程攸文;叶标才;杨林方;吴湛方;杨剑霞;杨智宏 申请(专利权)人: 广东鸿泰科技股份有限公司
主分类号: B22D17/20 分类号: B22D17/20
代理公司: 广州天河恒华智信专利代理事务所(普通合伙) 44299 代理人: 张培祥
地址: 526100 广东*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 压铸 机头 内藏 挤压 装置
【说明书】:

技术领域

实用新型涉及压铸机配套设备技术领域,具体地说是一种压铸机头板内藏式挤压装置。

背景技术

随着铸件要求的不断提高,例如铸件密度达到2.7g/cm3以上,常规的压铸就难以达到,一般都是通过二次挤压的方式提高铸件的密度。现有压铸挤压装置,都是比较复杂的外置式挤压装置,难以控制挤压的深度和挤压的平衡性,故障率也高。

实用新型内容

本实用新型针对上述存在的问题,提供一种结构简单、可靠性高的压铸机头板内藏式挤压装置。

本实用新型为实现上述目的,采取以下技术方案予以实现:

一种压铸机头板内藏式挤压装置,包括左、右挤压油缸和液压控制组件;所述左、右挤压油缸通过连接螺栓内藏于压铸机头板内;所述液压控制组件包括左右流量阀、左右三位四通换向阀、左右液压储能器、左右压力表、左右单向阀、左右二位四通换向阀、液压泵和压铸机系统油箱;所述压铸机系统油箱、液压泵、左二位四通换向阀、左单向阀、左压力表、左液压储能器、左三位四通换向阀、左流量阀和左挤压油缸依次连接,所述左三位四通换向阀的第三与第四油口分别连接左挤压油缸与压铸机系统油箱;所述压铸机系统油箱、液压泵、右二位四通换向阀、右单向阀、右压力表、右液压储能器、右三位四通换向阀、右流量阀和右挤压油缸依次连接,所述右三位四通换向阀的第三与第四油口分别连接右挤压油缸与压铸机系统油箱。

挤压油缸为两个,分为左挤压油缸与右挤压油缸,通过连接螺栓内藏于压铸机头板,油缸轴朝向压铸机尾板。优选地,所述左、右挤压油缸以压铸机头板中心点左右对称放置。

流量阀用于控制挤压油缸推出的流量大小;三位四通换向阀用于控制挤压油缸推出或回退动作;液压储能器用于挤压油缸的储能;压力表用于显示液压储能器的压力;单向阀用于防止液压储能器的液压油通过液压泵回退到压铸机油箱;二位四通换向阀用于控制液压泵;液压泵用于把压铸机油箱的液压油输送到液压储能器;压铸机系统油箱用于提供液压油给液压泵和存储从三位四通换向阀回退的液压油。

优选地,所述液压储能器通过连接螺栓安装于压铸机头板上方。

优选地,所述液压储能器为氮气活塞式液压储能器。

与现有技术相比,本实用新型的有益效果如下:本实用新型采用左右双挤压油缸的方式,能够达到20MPa以上的挤压压力,满足了铸件二次挤压所需的压力,并能有效保证挤压深度的稳定性。该挤压装置的挤压油缸内藏于压铸机头板,不额外占用压铸机空间,结构紧凑。总的来说,本实用新型具有结构简单合理、使用可靠性高的优点,能够提高铸件密度,同时消除或大大减少铸件的气孔和缩孔等缺陷,能够广泛应用于生产高密度要求的铸件。

附图说明

图1为本实用新型的压铸机头板内藏式挤压装置的头板结构图;

图2为本实用新型的压铸机头板内藏式挤压装置的液压原理图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例作详细描述。

参见图1~2,一种压铸机头板内藏式挤压装置,包括挤压油缸1和液压控制组件;挤压油缸1为两个,分为左挤压油缸1.1与右挤压油缸1.2,通过连接螺栓内藏于压铸机头板11内,油缸轴朝向压铸机尾板。优选地,左、右挤压油缸1.1、1.2以压铸机头板11中心点左右对称放置。

液压控制组件包括左右流量阀3.1、3.2、左右三位四通换向阀4.1、4.2、左右液压储能器5.1、5.2、左右压力表6.1、6.2、左右单向阀7.1、7.2、左右二位四通换向阀8.1、8.2、液压泵9和压铸机系统油箱10;其中,压铸机系统油箱10、液压泵9、左二位四通换向阀8.1、左单向阀7.1、左压力表6.1、左液压储能器5.1、左三位四通换向阀4.1、左流量阀3.1和左挤压油缸1.1依次连接,左三位四通换向阀4.1的第一与第二油口分别连接左液压储能器5.1与左流量阀3.1,左三位四通换向阀4.1的第三与第四油口分别连接左挤压油缸1.1与压铸机系统油箱10;压铸机系统油箱10、液压泵9、右二位四通换向阀8.2、右单向阀7.2、右压力表6.2、右液压储能器5.2、右三位四通换向阀4.2、右流量阀3.2和右挤压油缸1.2依次连接,右三位四通换向阀4.2的第一与第二油口分别连接右液压储能器5.2与右流量阀3.2,右三位四通换向阀4.2的第三与第四油口分别连接右挤压油缸1.2与压铸机系统油箱10。

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