[实用新型]一种集装箱车车尾卡环结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及集装箱车技术领域，尤其涉及一种集装箱车车尾卡环结构。

背景技术

集装箱车是指用以运载可卸下的集装箱的专用运输车辆。集装箱车车尾一般都安装有卡环，用于拖拽其他物体用，现有的卡环一般都是固定死的，焊接固定在车上，卡环在很大的外力作用下很容易折断，使用寿命较短。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型要解决的问题是提供一种集装箱车车尾卡环结构，以克服现有技术中卡环在很大的外力作用下很容易折断，使用寿命较短的缺陷。

(二)技术方案

为解决所述技术问题，本实用新型提供一种集装箱车车尾卡环结构，包括车身、可伸缩的防撞钢梁、卡环本体、第一钢球和固定螺钉；所述防撞钢梁包括固定杆和移动杆；所述固定杆与所述移动杆插接固定，所述移动杆可沿着所述固定杆上下移动，所述移动杆上设置有三个插孔，所述固定杆上设置有与所述插孔配合的第二钢球；所述防撞钢梁安装在所述车身的尾部下方；所述卡环本体上端焊接所述第一钢球，所述第一钢球安装在所述车身的内部，使所述卡环本体可以进行360°的转动；所述固定螺钉旋入所述车身内与所述第一钢球接触。

进一步，所述卡环本体的形状为椭圆形。

进一步，所述防撞钢梁与所述车身焊接固定。

进一步，所述卡环本体内圈设置有防滑垫圈。

进一步，所述固定螺钉位于所述车身的上方。

(三)有益效果

本实用新型的集装箱车车尾卡环结构，结构简单，卡环本体可以进行360°的转动，卡环本体不易折断，使用寿命长，使用方便。

附图说明

图1为本实用新型一种集装箱车车尾卡环结构的结构示意图；

图2为图1中A的局部放大图；

图3为图1中B的局部放大图。

图中，1为车身，2为防撞钢梁，3为卡环本体，4为第一钢球，5为固定螺钉，6为固定杆，7为移动杆，8为插孔，9为第二钢球，10为防滑垫圈。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1至图3所示，本实用新型的一种集装箱车车尾卡环结构，其特征在于：包括车身1、可伸缩的防撞钢梁2、卡环本体3、第一钢球4和固定螺钉5；所述防撞钢梁2包括固定杆6和移动杆7；所述固定杆6与所述移动杆7插接固定，所述移动杆7可沿着所述固定杆6上下移动，所述移动杆7上设置有三个插孔8，所述固定杆6上设置有与所述插孔8配合的第二钢球9；所述防撞钢梁2安装在所述车身1的尾部下方；所述卡环本体3上端焊接所述第一钢球4，所述第一钢球4安装在所述车身1的内部，使所述卡环本体3可以进行360°的转动；所述固定螺钉5旋入所述车身1内与所述第一钢球4接触。所述卡环本体3的形状为椭圆形。所述防撞钢梁2与所述车身1焊接固定。所述卡环本体3内圈设置有防滑垫圈10。所述固定螺钉5位于所述车身1的上方。

使用时，松开固定螺钉5，使卡环本体3与其他卡环连接，卡环本体3可以进行360°的转动，卡环本体3不易折断，使用方便。

本实用新型的集装箱车车尾卡环结构，结构简单，卡环本体可以进行360°的转动，卡环本体不易折断，使用方便。

综上所述，上述实施方式并非是本实用新型的限制性实施方式，凡本领域的技术人员在本实用新型的实质内容的基础上所进行的修饰或者等效变形，均在本实用新型的技术范畴。