[实用新型]四季节油器

说明书

技术领域

本实用新型提供的是内燃机领域的油箱内产生的可燃混合气引进烧室燃烧的四季节油器。

背景技术

目前，用发动机冷却循环水作为热源的加热油箱得到了普遍的应用，但这种油箱存在的缺点是：由于油箱加热造成油箱腔体内温度过高，引起油气蒸发，排到大气，造成环境污染，而且油气蒸发也造成燃油的浪费。

目前，汽车生产厂所配套的各种车型的油箱，只是在浮子上设定一个进出通气孔，这样就造成了进气时，不能排气，因柴油发动机回油是带有热量和气体的，所以发动机工作时，油箱内压力不断升高，造成油箱内的油量不能正常供给发动机使用。

为此，本实用新型人申请了一种环保节油防盗多功能油箱，其权利要求是：主油箱通过主、副油箱隔板间隔副油箱，构成油箱体，在主油箱内相隔设置有多个隔板，在每个隔板的上部、中部和下部分别设有上孔，中孔和下孔，在主油箱内安装有加热器，加热器上部设有出油口和进水口，在加热器横置部分的一侧分别设有吸油口和出水口，在主、副油箱隔板的上部设有加油口，加油口上分为副油箱加油管和主油箱加油管，在主油箱的上部安装有进气过滤器和出气过滤器，在出气过滤器的混合器出气管一端连接有油水分离器，进气过滤器和出气过滤器内装有滤芯和进气孔，并设有用于与油箱安装的油箱连接管。中孔直径大于上孔和下孔，下孔距离油箱底部间距在8至10厘米之间。

这种油箱虽然公布了使用过滤器，但没有具体限定出气过滤器和进气过滤器的结构特征，而且，在出气过滤器的出口管上连接了有油水分离器，与实际使用技术不符合，违背了技术原理；而且该文件中使用了主副油箱的概念，不能实现充分的说明产品结构特征，因此存在着说明和限定不充分的问题，经过实践证明，不能达到理想的技术效果。

实用新型内容

为了克服现有油箱存在的缺点，本实用新型提出了四季节油器。该节油器通过在油箱上安装进气滤清器和出气滤清器以及油气滤水器，解决油箱内所产生的油气混合气引进燃烧室进行二次燃烧利用，避免油气排入大气造成的燃油浪费和造成环境破坏的技术问题。

本实用新型解决技术问题所采用的方案是：

四季节油器结构：在油箱总成上部分别安装有进气滤清器和出气滤清器，在出气滤清器上部的油气与发动机连接管上装有油气滤水器。

进气滤清器结构：在进气滤清器壳体内装有进气滤清器滤芯，在进气滤清器滤芯中间装有进气滤清器滤芯轴，在进气滤清器滤芯轴上设有进气滤清器轴孔，进气滤清器轴下部通过进气滤清器密封垫和进气滤清器锁紧螺母安装有进气滤清器出气管，在进气滤清器出气管的端部设有进气滤清器出气弯头，进气滤清器滤芯轴上部装有进气滤清器堵心，并通过进气滤清器滤壳体螺母紧固在进气滤清器壳体盖上，在进气滤清器壳体上部环周设有多个进气滤清器进气孔，进气滤清器固定支架通过进气滤清器锁紧螺母安装在进气滤清器壳体下部，在进气滤清器固定支架的下部设有多个进气滤清器固定板孔。

出气滤清器结构：在出气滤清器壳体内装有出气滤清器滤芯，在出气滤清器滤芯中间装有出气滤清器滤芯轴，在出气滤清器滤芯轴上设有1个出气滤清器轴孔，出气滤清器轴下部通过进气滤清器密封垫和出气滤清器锁紧螺母安装有出气滤清器油箱连接进气管，在出气滤清器油箱连接进气管的端部设有出气滤清器油箱连接进气弯头，出气滤清器滤芯轴上部装有出气滤清器弯头，并通过出气滤清器滤壳体螺母紧固在出气滤清器壳体盖上，在出气滤清器壳体上部环周设有多个出气滤清器进气孔，出气滤清器固定支架通过出气滤清器锁紧螺母安装在出气滤清器壳体下部，在出气滤清器固定支架的下部设有多个进气滤清器固定板孔。

油气滤水器结构：在油气滤水器的下部接有油气进气管，油气与发动机连接管接在油气滤水器的上部，在油气滤水器内装有滤水芯，在滤水芯上部的压板上连接有压杆，在压杆上端固定有压杆柄，在油气滤水器的下部连接有放水管，在放水管上安装有放水阀。

积极效果，本实用新型四季节油器能够将油箱内产生的油气混合气通过出气滤清器引进燃烧室进行燃烧利用，从而产生节油和环保的效果。进气滤清器作用是：能够过滤空气当中的灰尘，杂物、雨雪，保持油箱内清洁，增加柴油粗细滤清器滤芯的使用寿命，减少高压泵早期磨损及喷油嘴不正常堵塞；出气滤清器作用是：将油箱内的可燃混合气引进发动机的燃烧室，二次利用，同时也控制了冬季油箱加热，各地区温差不同，油箱加热器进水量调整不当，及夏季油温自然升高，四季节油器的出气滤清器就可控制油箱内的不正常压力，保持正常使用温度，保证油箱内的气体正常流通。适宜作为柴油发动机或以柴油发动机为动力的车辆上安装使用。

附图说明