[实用新型]一种玉米收获机发动机直传秸秆还田装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种秸秆还田装置，尤其为一种玉米收获机发动机直传秸秆还田装置。 

背景技术

目前社会上玉米收获机所配装的秸秆还田机都安装在收获机的中下部，而发动机却安装在收获机的上部，二者之间的距离都比较远，动力从发动机到秸秆还田机往往需要经过好几级的中间传动，不但增加了成本，而且传动效率也很低。 

发明内容

本实用新型的目的就是克服以上不足，提供一种玉米收获机发动机直传秸秆还田装置，它主要由机架、秸秆还田机、发动机、输出轴、传动带轮、传动带等组成，其特征在于：发动机横向安装在机架的上方，秸秆还田机安装在机架中后部的下方，机架的左右两侧分别设有转销安装孔和轴承座安装孔，其中转销安装孔和轴承座安装孔与发动机的曲轴中心线同轴；还田机壳体的左右两侧设有两个相互平行的平行限位杆，平行限位杆的下部与还田机壳体焊接在一起，上端分别与机架铰接，两侧的铰接点同轴且轴线与秸秆还田机驱动刀轴的轴线平行，其中左侧铰接点通过转销安装在机架左侧的转销安装孔中，右侧铰接点套装在轴承座的外圆上；轴承座安装在机架右侧的轴承座安装孔中，输出轴通过轴承安装在轴承座中，输出轴的外端安装有传动带轮，内端通过联轴节与发动机连接。发动机的动力经由联轴节和输出轴直接传给输出轴外端的传动带轮，仅通过传动带一级皮带直接带动秸秆还田机的粉碎刀轴工作，省去了现有玉米收获机繁杂的中间传动环节。 

本实用新型的积极效果：通过以上结构，本实用新型将发动机的动力直接传给传动带轮，仅通过一级皮带直接带动秸秆还田机的粉碎刀轴工作，省去了现有玉米收获机中间的传动轴、传动带、传动箱、换向箱等繁杂的中间传动环节，不但降低了玉米收获机的制造成本，而且提高了秸秆还田机的传动效率。 

附图说明

本实用新型将结合附图中实施例做进一步说明： 

图1为本实用新型玉米收获机发动机直传秸秆还田装置的结构示意图。 

图2为本实用新型传动部分的结构示意图。 

图3为本实用新型玉米收获机发动机直传秸秆还田装置的左侧视图。 

图4为本实用新型玉米收获机发动机直传秸秆还田装置的右侧视图。 

附图中零、部件代号及名称： 

1.机架             2.秸秆还田机          3.发动机            4.输出轴 

5.传动带轮         6.传动带              7.轴承座            8.联轴节 

11.还田机壳体      12.平行限位杆         13.转销 

具体实施方式

一种玉米收获机发动机直传秸秆还田装置，它主要由机架1、秸秆还田机2、发动机3、输出轴4、传动带轮5、传动带6等组成，其特征在于： 

1、发动机3横向安装在机架1的上方，秸秆还田机2安装在机架1中后部的下方(参见图1)；机架1的左右两侧分别设有转销安装孔和轴承座安装孔，其中转销安装孔和轴承座安装孔与发动机的曲轴中心线同轴；还田机壳体11的左右两侧设有两个相互平行的平行限位杆12，平行限位杆12的下部与还田机壳体11焊接在一起，上端分别与机架铰接(参见图3、图4)，两侧的铰接点同轴且轴线与秸秆还田机2驱动刀轴的轴线平行，其中左侧铰接点通过转销13安装 在机架1左侧的转销安装孔中(参见图3)，右侧铰接点套装在轴承座7的外圆上(参见图2、图4)；轴承座7安装在机架1右侧的轴承座安装孔中，输出轴4通过轴承安装在轴承座7中，输出轴4的外端安装有传动带轮5，内端通过联轴节8与发动机3连接，发动机3的动力经由联轴节8直接传给输出轴4外端的传动带轮5，传动带轮5仅通过传动带6一级皮带驱动秸秆还田机2的粉碎刀轴工作，省去了现有玉米收获机繁杂的中间传动环节(参见图1和图2)。 

2、本实用新型中的联轴节8可以是多种结构形式：既可以是万向节结构，也可以是花键套和花键轴结构，还可以是传统的联轴器结构。 

3、本实用新型中也可以取消联轴节8，输出轴4的内端直接与发动机3连接。 

4、本实用新型中也可以将传动带轮5直接安装在发动机3上，轴承座7安装在发动机3的飞轮壳上，发动机3直接通过传动带6驱动秸秆还田机2的粉碎刀轴工作。 

5、本实用新型中秸秆还田机2的安装位置除安装在机架的中部外，还可以安装在机架的前部或后部。 

本实用新型中机架1的左右两侧的转销安装孔和轴承座安装孔与发动机的曲轴中心线同轴，而秸秆还田机2又通过还田机壳体11左右两侧的平行限位杆12与机架两侧的转销安装孔和轴承座安装孔铰接，确保了在工作中无论秸秆还田机2的高度如何变化，发动机1的曲轴中心到秸秆还田机2的粉碎刀轴中心的距离都不会发生变化，从而实现发动机1仅通过一级皮带驱动秸秆还田机2的粉碎刀轴工作，省去了现有玉米收获机中间的传动轴、传动带、传动箱、换向箱等繁杂的中间传动环节，不但降低了玉米收获机的制造成本，而且提高了秸秆还田机的传动效率。