[实用新型]中吨位叉车用液压油冷却装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种叉车技术领域，尤其涉及一种中吨位叉车用液压油冷却装置。

背景技术

目前，5-10吨中吨位叉车普遍存在液压油过热的问题，尤其是在高温天气。液压系统中液压油过热会对机械设备造成严重的影响，如导致液压油泄漏增加，液压阀卡死，液压元件穴蚀，滤油器堵塞等现象，使液压系统不能正常工作，并增加维修成本。目前在中吨位叉车上普遍不存在液压油冷却系统，因此需要对现有的中吨位叉车进行改进，增加一个液压油冷却系统。

实用新型内容

本实用新型的目的是：提供一种中吨位叉车用液压油冷却装置，能够将液压油在工作过程中产生的高温快速冷却。

本实用新型中吨位叉车用液压油冷却装置包括高温线路，高温线路包括转向器、油冷器和液压油油箱，转向器通过第一油管与油冷器连接，油冷器和液压油油箱之间连接液压油滤清器，液压油滤清器分别通过第二油管和第三油管与油冷器和液压油油箱连接，还包括低温回路，低温回路包括发动机和油冷器，发动机分别通过冷却液进水管和冷却液回水管与油冷器连接，发动机通过回水管与散热器连接，回水管上设置三通接头，三通接头分别与发动机、散热器和冷却液进水管连接，冷却液回水管与发动机之间设置回水接头。

三通接头包括筒状的接头，接头两端分别设置筒状的第一连接管和第二连接管，接头侧面设置第三连接管，第三连接管的中心线与接头的中心线垂直，第一连接管、第二连接管和第三连接管相连通，第一连接管和第二连接管连接在回水管中，这样就实现了发动机与散热器的连接，第三连接管与冷却液进水管连接。

回水接头包括筒状的螺纹接头，螺纹接头通过设置在一端的螺纹与发动机连接，螺纹接头另一端设置控制开关，控制开关用来控制冷却液的通断，螺纹接头侧面上设置筒状的第四连接管，第四连接管与螺纹接头相连通，第四连接管与冷却液回水管连接。通过回水接头实现了发动机与冷却液回水管的连接。

工作原理及过程：低温回路中，冷却液从发动机中流出，依次经过三通接头上的第一连接管、接头和第二连接管进入散热器，冷却液经散热器冷却后经过三通接头上的第三连接管进入冷却液进水管，进而进入油冷器，然后冷却液经冷却液回水管进入到回水接头的第四连接管，经回水接头的螺纹接头进入发动机，完成循环；高温线路中，高温的液压油从转向器经第一油管进入油冷器，然后经过第二油管进入液压油滤清器，再经过第三油管进入液压油油箱。高温的液压油进入油冷器时，能够被低温的冷却液冷却。

当环境温度较低，不需要对液压油进行冷却时，可关闭控制开关，停止对液压油的冷却。

本实用新型与现有技术相比所具有的有益效果是：

中吨位叉车用液压油冷却装置能够将液压油在工作过程中产生的高温快速冷却，使得液压系统的各个部件能够在一个合理温度范围内工作，确保各零部件工作正常，为整机的工作可靠性提供保障。而且通过控制开关能够有选择的根据具体环境温度使用本实用新型。

中吨位叉车用液压油冷却装置在安装过程中可单独引出，不影响整车布局，安装方便。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中三通接头的主视图；

图3是图1中三通接头的俯视图；

图4是图1中回水接头的结构示意图；

图5是本实用新型的连接原理图。

图中：1、液压油滤清器；2、回水接头；3、液压油油箱；4、发动机；5、第二油管；6、散热器；7、冷却液进水管；8、油冷器；9、三通接头；10、回水管；11、冷却液回水管；12、第一油管；13、转向器；14、第一连接管；15、接头；16、第三连接管；17、第二连接管；18、螺纹接头；19、第四连接管；20、控制开关；21、第三油管。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例做进一步描述：

如图1和图5所示，中吨位叉车用液压油冷却装置包括高温线路，高温线路包括转向器13、油冷器8和液压油油箱3，转向器13通过第一油管12与油冷器8连接，油冷器8和液压油油箱3之间连接液压油滤清器1，液压油滤清器1分别通过第二油管5和第三油管21与油冷器8和液压油油箱3连接，还包括低温回路，低温回路包括发动机4和油冷器8，发动机4分别通过冷却液进水管7和冷却液回水管11与油冷器8连接，发动机4通过回水管10与散热器6连接，回水管10上设置三通接头9，三通接头9分别与发动机4、散热器6和冷却液进水管7连接，冷却液回水管11与发动机4之间设置回水接头2。