[实用新型]快速折叠式电动滑板车有效
申请号: | 201420227572.9 | 申请日: | 2014-05-06 |
公开(公告)号: | CN203819432U | 公开(公告)日: | 2014-09-10 |
发明(设计)人: | 王震虎;刘扬;范彩霞;吴伟中 | 申请(专利权)人: | 黄河科技学院 |
主分类号: | B62K15/00 | 分类号: | B62K15/00 |
代理公司: | 郑州联科专利事务所(普通合伙) 41104 | 代理人: | 朱俊峰;时立新 |
地址: | 450005 河*** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 快速 折叠式 电动 滑板 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种便携式单人交通工具,尤其涉及一种快速折叠式电动滑板车。
背景技术
电动滑板车是继传统滑板之后的又一滑板运动的新型产品形式。电动滑板车十分节省能源,充电快速且航程能力长。整车造型美观、操作方便,驾驶更安全。对于喜欢生活方便的朋友来说绝对是非常适合的一种选择,给生活添加多一分乐趣。
目前的电动滑板车特别是成人使用的电动滑板车,在超短途出行上非常具有优势。站立驾驶,小巧轻便适合穿行于狭小的空间。重量相对普通电动车来说已经十分轻便,可以较轻松的搬运。甚至可以收纳在私家小车后备箱,例如出行到达目的地后在有代步需要时可以取出使用。随着城市公交系统的不断完善,有不少人已经开始考虑使用这种轻便的滑板电动车用于从家到公交站的短途代步以及在公交系统中的换乘代步。可是目前的电动滑板车虽然做到了较为轻便,也有折叠功能,但是折叠速度和折叠方式上仍然不能让人满意,尤其在折叠方式上,一般需要放倒整个车身再折叠,这就给在拥挤环境下操作造成了很大的不便,也不适合争分夺秒出入公交系统的节奏。为了快速方便的折叠电动滑板车以适用于不同的环境,就需要对折叠机构以及电动车相关控制模式做出相应的改进。
实用新型内容
本实用新型为了解决现有技术中的不足之处,提供一种设计合理、结构简单、便于操作、不需要放倒车身就可以快速折叠的快速折叠式电动滑板车。
为解决上述技术问题,本实用新型采用如下技术方案:快速折叠式电动滑板车,包括前车架和脚踏板,所述前车架下端竖向设有转轴,转轴外通过轴承连接有套管,转轴下端设有电动前轮,脚踏板后端设有后轮,套管与脚踏板前端之间设有快速折叠机构,脚踏板后端与前车架上端之间对应设有锁止结构,前车架上设有为电动前轮供电的可充电电池,后轮处设有用于刹车的罩壳;
所述前车架上设有控制器,脚踏板底部设有应力传感器,脚踏板后端设有与罩壳上接触配合的电位器,控制器分别通过信号线与应力传感器和电位器连接;
所述前车架上端前侧设有车头灯,前车架内设有可沿上下伸缩的延长杆,延长杆上端设有升降按钮,延长杆上端的左侧和右侧分别设有一个可折叠的车把。
所述快速折叠机构包括两个滚轮、两根驱动杆、两根连接杆、两个复合功能挂钩板、两块固定板、一块第一连接板、一块第二连接板、一个转动座和一个限位板,两根驱动杆中部分别铰接在前车架的左侧和右侧,每根驱动杆的前端通过一根水平轴连接,两个滚轮分别设在水平轴的两端,两个复合功能挂钩板的前端分别铰接在前车架的左侧和右侧,复合功能挂钩板的后端设有钩部,钩部向上折弯且开口朝前,复合功能挂钩板与前车架的铰接点位于驱动杆与前车架铰接点的后上方,每根连接杆的两端分别与同一侧的驱动杆后端和复合功能挂钩板后部铰接,转动座固定设在脚踏板前端,脚踏板前端底面设有与转动座连接的加强板,两块固定板平行并前高后低倾斜设置,两块固定板前端固定连接在套管上,两块固定板后端与转动座铰接,第一连接板前端铰接在两块固定板前部之间,第二连接板后端铰接在转动座上,第一连接板后端和第二连接板前端铰接,限位板设在第一连接板上并位于固定板上方,限位板左右两端分别设有一个与同侧复合功能挂钩板的钩部配合的销轴;复合功能挂钩板与前车架之间的铰接轴上以及第一连接板与第二连接板之间的铰接轴上均设有扭簧。
所述限位板上螺纹连接有两个微调顶丝,两个微调顶丝分别对应与一块固定板的上边沿顶压配合。
所述锁止结构包括卡板、锁杆、拉簧和转板,卡板一端设在后轮的中心轴一端,卡板上端设有与锁杆卡接配合的卡钩,转板前端铰接在前车架上,转板后端与锁杆垂直并铰接,拉簧前后两端分别与锁杆和前车架连接,拉簧与前车架的连接点位于转板与前车架铰接点的下方,前车架侧部设有用于容纳锁杆上下活动的缺口。
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