[实用新型]一种汽车铰链安装加强结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车车身技术领域，具体涉及汽车的铰链加强结构。

背景技术

汽车前罩是通过钢铰链与车身连接的，由于对前罩铰链安装点的强度要求较高，一般都在此处设计有钢板冲压成型的铰链加强件，铰链加强件焊接在前罩内板上，其上焊接有螺母，通过螺栓与钢铰链连接。随着汽车轻量化的发展，为实现轻量化，一些汽车的前罩内外板逐步采用了铝合金材料，但是这给铰链加强件的安装带来了问题，由于钢板材料的铰链加强件不能与铝合金前罩内板直接焊接，通过其他手段连接会影响到结构强度，或者会增加生产难度。另一方面，由于钢板材料的铰链加强件的重量大，不利于前罩总成减重，对汽车轻量化没有贡献。

因此，针对铝合金前罩内板的使用，需要设计另外的铰链安装加强结构来与之配合。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对轿车轻量化要求，提供一种铰链安装加强结构，解决前罩铰链加强件与铝合金前罩内板的装配问题和性能问题，同时满足汽车轻量化的需要。

本实用新型的技术方案如下：

一种汽车铰链安装加强结构，其包括铝合金前罩内板、铝合金铰链加强件和钢铰链；所述铝合金铰链加强件为一板状结构，其主体部分为螺母安装面，螺母安装面向一侧延伸有内板贴合面，螺母安装面和内板贴合面与铝合金前罩内板的一面贴合，并铆接在一起；所述螺母安装面上设置有凸台结构，凸台上压制有压铆螺母；所述钢铰链从铝合金前罩内板的另一面通过螺栓与铝合金铰链加强件上的压铆螺母连接。

 上述结构，铰链加强件采用铝合金板冲压替换钢板冲压件，通过合理地设计内板贴合面，保证铰链加强件与铝合金前罩内板的紧密连接，通过设计压铆螺母安装结构，实现钢铰链的可靠安装，保证安装的强度满足性能要求，前罩总成刚强度等整体性能也得到提升。 同时，由于铝合金是钢密度的三分之一，本铰链加强件采用铝合金后，可以达到单件减重30%以上， 同时满足汽车轻量化的需要。

附图说明

 图1是铝合金铰链加强件的结构示意图；

 图2是铰链加强结构的装配等轴视图；

 图3是图2螺栓位置截面图。

图中，1-第一贴合面，2-第二贴合面、3-螺母安装面、4-铝合金铰链加强件、5-凸台、6-安装定位孔、7-铆钉、8-压铆螺母、9-螺栓、10-钢铰链、11-铝合金前罩内板、12-第三间隙、13-第二间隙、14-第一间隙。

具体实施方式

 以下结合附图详细说明本实用新型的结构：  和中部螺母位置的凸台结构。

 参见图1，为了适应铝合金前罩内板的需要，本实用新型采用铝合金铰链加强件4，该加强件的状结构，主体部分为螺母安装面3，在螺母安装面3一侧延伸形成有内板贴合面。即传统铰链加强件一般为与内板贴合的螺母安装面和四周很小的翻边结构。本实用新型取消后侧翻边结构，在螺母安装面基础上向后延伸，形成一个类似翻边结构的内板贴合面与内板贴合，该内板贴合面同时与螺母安装面3一起通过铆钉7与前罩内板11连接，该结构在满足铰链安装强度的同时，对铝合金前罩总成的刚强度也起到了改善作用。

优选地，参见图3，内板贴合面包括随铝合金前罩内板4的弯曲形状延伸形成的第一贴合面1和第二贴合面2，第一贴合面和第二贴合面之间为铝合金前罩内板的弯曲位置对应的弯折处，在此处与前罩内板11之间留有第一间隙14，保证铝合金铰链加强件能与铝合金前罩内板贴合。

进一步，第一贴合面1和螺母安装面3之间也对应一处铝合金前罩内板的弯曲位置，在此处与前罩内板11之间形成第二间隙13，进一步保证铝合金铰链加强件能与铝合金前罩内板贴合。

参见图2，此外在螺母安装面上增加两个凸台结构，凸台5上预开矩形孔，在矩形孔处压制压铆螺母8，钢铰链10通过螺栓9与铝合金铰链加强件上的压铆螺母8连接。通过新增的凸台结构实现压铆螺母压入后，压铆螺母8与铝合金前罩内板11之间存在微小的第三间隙12，进一步保证铝合金铰链加强件能与铝合金前罩内板贴合。凸台5上的预开矩形孔，一方面较圆形孔能更好的固定螺母，另一方面去除了螺母位置的多余材料，便于螺母压铆。

 在安装铝合金铰链加强件时，铝合金铰链加强件4需要向通过安装定位孔6实现铰链加强件定位，然后与铝合金前罩内板11铆接。

通过以上结构，在满足铰链安装加强性能的同时，可以提升前罩整体的刚强度。