[实用新型]流动式起重机的车架体和流动式起重机

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程机械领域，具体地，涉及一种流动式起重机的车架体和流动式起重机。

背景技术

汽车起重机在最近十几年获得飞速发展，汽车起重机的环保性、燃油经济性和道路行驶性越来越受到人们的关注。同等起重性能下，自重越轻的产品更会得到人们的认可，因此轻量化设计成为当今的一个发展方向。车架体作为汽车起重机的四大结构件之一，已成为轻量化研究的重点。对车架体的轻量化研究主要集中于以下两大方面：一是车架体截面相关尺寸的研究；二是车架体横向加强筋的拓扑优化。然而，目前对纵向筋板的相关研究比较少，纵向筋板的布置及相应尺寸全靠经验，重量比较重、数量比较多、不符合轻量化的设计要求。

如何使现有的车架体符合轻量化要求，成为本领域迫切需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种流动式起重机的车架体，该车架体自重轻，符合设备轻量化要求。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种流动式起重机的车架体，所述车架体包括通过上盖板、底板、两侧腹板连接围成的具有矩形横截面的框架结构，所述框架结构内设置有加强筋，所述加强筋包括纵向加强筋，所述纵向加强筋包括腹板加强筋，各个所述腹板的内侧面上分别连接有沿所述腹板长度方向延伸的所述腹板加强筋，所述腹板加强筋为一道并且所述腹板加强筋距所述上盖板的高度尺寸为该腹板加强筋所连接的所述腹板的高度的四分之一到三分之一。

优选地，每侧所述腹板均包括前段腹板、中段腹板和后段腹板，所述前段腹板、中段腹板和后段腹板依次连接；所述腹板上连接的所述腹板加强筋包括前段腹板加强筋段、中段腹板加强筋段和后段腹板加强筋段；其中所述前段腹板上的所述前段腹板加强筋段距离所述上盖板的高度尺寸为C，所述中段腹板上的所述中段腹板加强筋段距离所述上盖板的高度尺寸为D，所述后段腹板上的所述后段腹板加强筋段距离所述上盖板的高度尺寸为E，其中，C<D＝E。

优选地，所述上盖板包括前段盖板、中段盖板和后段盖板，所述前段盖板、中段盖板和后段盖板依次连接；所述前段盖板分别与两侧所述前段腹板连接，所述中段盖板分别与两侧所述中段腹板连接，所述后段盖板分别与两侧所述后段腹板连接。

优选地，所述纵向加强筋还包括与所述上盖板的朝向所述底板的内板面连接并沿所述上盖板长度方向延伸的盖板加强筋，所述盖板加强筋包括与所述前段盖板连接的前段盖板加强筋、与所述中段盖板连接的中段盖板加强筋以及与所述后段盖板连接的后段盖板加强筋。

优选地，所述前段盖板加强筋和中段盖板加强筋均为两道，两道所述前段盖板加强筋相对于所述前段盖板的纵向中心线对称布置，两道所述中段盖板加强筋相对于所述中段盖板的纵向中心线对称布置，所述后段盖板加强筋为一道并与所述后段盖板的纵向中心线重合。

优选地，所述加强筋还包括位于所述框架内并与所述上盖板、底板和两侧腹板均垂直连接的多道横向加强筋。

优选地，各道所述加强筋的横截面为矩形。

优选地，各道所述纵向加强筋的宽度为50mm～80mm，厚度为5mm～8mm。

本实用新型还提供一种流动式起重机，包括车架体，所述车架体为根据本实用新型所述的车架体。

优选地，所述流动式起重机为汽车起重机或全地面起重机。

本实用新型通过将现有的车架体腹板上的腹板加强筋减少为一道，并该腹板加强筋距所述上盖板的高度为该腹板加强筋所在腹板的高度的四分之一到三分之一，不仅满足车架体在使用时的强度、稳定性等要求，还具有以下优点：

(1)腹板加强筋的数量减少，减轻了车架体的重量，符合设备轻量化要求，同时还节省了材料和成本；

(2)腹板加强筋的数量减少，引起焊缝数量减小，导致车架体腹板材质受焊缝的影响变小，腹板的焊接变形减小；

(3)腹板加强筋的数量减少，减轻了工人摆搭和焊接的工作量。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型实施方式的车架体的主视图；

图2是本实用新型实施方式的车架体的俯视图；

图3是本实用新型实施方式的车架体的局部视图(中段结构)；

图4是本实用新型实施方式的车架体的局部视图(后段结构)。

附图标记说明