[实用新型]空气制动阀

说明书

技术领域

本实用新型属于大功率机车备用制动系统用空气制动阀，特别涉及一种空气制动阀。 

技术背景

和谐大功率机车的制动系统系德国KNORR公司的CCB-II机车制动机。该制动机经过一个时期的运用，时常出现意外强迫制动，切强迫制动故障发生后短时间内无法缓解机车及列车，阻碍了铁路干线列车的正常通行。 

为解决和谐大功率机车的CCB-II机车制动机因异常而发生强迫制动后不能快速缓解机车及牵引的列车的问题，需为和谐大功率机车研制、加装备用制动机。 

该备用制动机由BBV-1型空气制动阀与BRV-Ⅱ型中继阀构成，其作用是CCB-II机车制动机因异常而发生强迫制动后，将机车制动的操作切换由机车备用制动机操作，操纵BBV-1型空气制动阀为机车及牵引的列车充气缓解，以便将故障列车驶离铁路干线，确保其他干线列车的正常通行。 

实用新型内容

本实用新型提供一种空气制动阀，用于和谐大功率机车备用制动系统，在和谐大功率机车的CCB-II机车制动机因异常而发生强迫制动故障后，改由机车备用制动机实施机车及列车制动的操控，将“故障 列车”驶离铁路干线，以保证其他干线列车的正常通行。 

本实用新型内容是： 

一种空气制动阀，其特征在于：在安装管座(1)上面装有阀体(7)，阀体上的一侧内装有结构相同的两个阀：一个是排气阀(13)，一个是进气阀(14)，在阀体上的另一侧内装有手柄轴(9)，手柄轴上装有两个凸轮,：一个进气阀凸轮(15)，一个排气阀凸轮(16)，手柄轴向上连接手柄(10)；排气阀连接排气阀杆(8)，排气阀杆与排气阀凸轮配合，进气阀连接进气阀杆(12)，进气阀杆与进气阀凸轮配合；装在阀体内的排气阀和进气阀由装在阀体表面的螺盖(2)固定在阀体内；排气阀和进气阀由内阀(6)和内阀弹簧(5)及外阀(4)和外阀弹簧(3)构成；安装管座底端有总风管接口管(17)、均衡风缸管接口管(18)和大气口管(19)，总风管接口管连接进气阀，均衡风缸管接口管连接排气阀和进气阀，大气口管连接排气阀；在安装管座上装有减压阀(11)。

本实用新型有益效果： 

本空气制动阀结构简单，一个操纵手柄即可达到多种作业操作动作，操作灵活，使用方便，便于行驶的机车操作。本空气制动阀为止阀结构，通过操纵手柄的移动，控制手柄轴的“凸轮”推动进气阀杆、排气阀杆移动，进而开启或关闭进气阀部、排气阀部，以便为均衡风缸管充、排气，最终控制中继阀为制动管充、排气，以实现机车或列车的缓解与制动操作。 

附图说明：

图1：是空气制动阀结构主视图。 

图2：是空气制动阀结构侧视图。 

图3：是空气制动阀结构后视图。 

图4：是空气制动阀结构仰视图。 

图5：是空气制动阀结构局部剖视图。 

图中：(1)安装管座、(2)螺盖、(3)外阀弹簧、(4)外阀、(5)内阀弹簧、(6)内阀、(7)阀体、(8)排气阀杆、(9)手柄轴、(10)手柄、(11)减压阀、(12)进气阀杆、(13)排气阀、(14)进气阀、(15)进气阀凸轮、(16)排气阀凸轮、(17)总风管接口管、(18)均衡风缸管接口管、(19)大气口管。 

具体实施方式

一种空气制动阀，在阀体一侧设有一个进气阀、一个排气阀，进气阀和排气阀的结构相同，且由内阀、外阀、弹簧等件构成； 

在与进气阀和排气阀垂直的另一侧设有凸轮结构的手柄轴、手柄等，用以控制进气阀、排气阀充气或排气； 

一种空气制动阀，在安装管座(1)上面装有阀体(7)，阀体上的一侧内装有结构相同的两个阀：一个是排气阀(13)，一个是进气阀(14)，在阀体上的另一侧内装有手柄轴(9)，手柄轴上装有两个凸轮,：一个进气阀凸轮(15)，一个排气阀凸轮(16)，手柄轴向上连接手柄(10)；排气阀连接排气阀杆(8)，排气阀杆与排气阀凸轮配合，进气阀连接进气阀杆(12)，进气阀杆与进气阀凸轮配合；装在阀体内的排气阀和进气阀由装在阀体表面的螺盖(2)固定在阀体内；排气阀和进气阀由内阀(6)和内阀弹簧(5)及外阀(4)和外阀弹簧(3)构成；安装管座底端有总风管接口管(17)、均衡风缸管接口管(18)和大气口管(19)，总风管接口管连接进气阀，均衡风 缸管接口管连接排气阀和进气阀，大气口管连接排气阀；在安装管座的一端设置的一个低压减压阀(11)，用来调整总风压力。