[实用新型]一种用于舵面间隙测量的机械加载设备

说明书

技术领域

本发明创造属于飞机舵面转动间隙测量领域，特别是涉及一种用于舵面间隙测量的机械加载设备。

背景技术

由于飞机制造和装配存在误差，误差的积累会在舵面产生转动间隙，当舵面间隙过大时，不仅会影响飞机的控制精度和飞行品质，严重时还会诱发结构共振，引起灾难性后果，因此飞机研制过程中必须严格控制舵面间隙大小。对一种采用翼尖倾斜垂尾布局的高速无人机，其舵面间隙控制要求更为严格，必须采取必要举措，快速准确地获取舵面间隙值，为控制舵面间隙提供测量依据。

舵面机械加载设备是完成舵面间隙测量的必要设备，发明一种原理简单、成本低廉的适应用于倾斜垂尾的舵面机械加载设备，不仅能有效完成舵面间隙测量，还能一定程度的节省飞机研制成本，有效缩短研制试验周期。

发明内容

本发明的目的是：本发明创造的目的是提供一种简易的、低成本的舵面机械加载设备，在倾斜舵面间隙测量中用于对舵面进行正反向机械加载。

本发明的技术方案是：所述的加载设备包括加载支架、测力传感器、舵面卡板和钢丝绳。

所述的加载支架包括：底座、固定支架、可调支架、加载丝杠、调整钢条、止动销，加载支架结构简单，其底座、固定支架、可调支架主要采用方钢型材焊接而成。

所述的测力传感器包括左侧测力传感器、右侧测力传感器，采用市场上广泛使用的基于应变测量的S型称重传感器，量程0～150kg，测量精度0.015kg。

所述的舵面卡板包括：用于连接舵面的卡板、卡板内侧的胶皮和设置在卡板外侧的着力挂钩，卡板内侧贴上胶皮后的内型面与舵面局部的外型面一致。

所述的钢丝绳包括左侧第一钢丝绳、左侧第二钢丝绳和右侧第一钢丝绳、右侧第二钢丝绳。

所述的左侧力传感器两端分别与左侧第一钢丝绳、左侧第二钢丝绳连接，左侧第一钢丝绳另一端与着力挂钩连接，左侧第二钢丝绳另一端与调整钢条左端连接；所述的右侧测力传感器两端分别与右侧第一钢丝绳、右侧第二钢丝绳连接，右侧第二钢丝绳另一端与第二着力挂钩连接，右侧第一钢丝绳另一端与调整钢条右端连接。

所述的加载丝杠包括丝杠和左端滑块和右端滑块，加载丝杠左端及左端滑块所制螺纹采用左旋螺纹，加载丝杠右端及右端滑块所制螺纹采用右旋螺纹。

所述的加载丝杠一端穿过固定支架，另一端穿过可调支架，调节可调支架的高度实现舵面卡板倾斜度的变化，从而适应具有不同外倾角的舵面。

所述的调整钢条上均布有13个定位孔，用于加载前调整钢丝绳的松紧程度。

所述的固定支架和可调支架上各有一个导向槽。拔出左侧止动销、插上右侧止动销后，用扳手旋转丝杠，左端滑块沿固定支架上的导向槽平行滑动；拔出右侧止动销、插上左侧止动销后，用扳手旋转丝杠，右端滑块沿着可调支架上的导向槽平行滑动。

在左向加载状态下，拔出左侧止动销，插上右侧止动销,左端滑块顶住钢丝绳，用扳手旋转丝杠，左端滑块向外移动，钢丝绳张紧力增大，拉动第一着力挂钩，实现对舵面的左向加载。

在右向加载状态下，拔出右侧止动销，插上左侧止动销，右端滑块顶住钢丝绳，用扳手旋转丝杠，右端滑块向外移动，钢丝绳张紧力增大，拉动第二着力挂钩，实现对舵面的右向加载。

所述的一种用于舵面间隙测量的机械加载设备，设备操作简便，仅需要2个开口扳手即可完成加载；由于丝杠可连续转动并停留在任意位置，使用本发明对舵面进行加载时，加载力平滑无阶跃。

本发明的优点是：

结构简单。本发明主要采用通用的方钢型材，仅少量零件需要机械加工，主体结构采用焊接，传感器采用市场上广泛使用的基于应变测量的S型称重传感器，其结构简单，制造容易。

加载平滑。本发明通过调节加载丝杠使滑块缓慢伸出，使钢丝绳逐渐绷紧，实现对舵面的加载，由于加载丝杠可以连续转动并在任意位置止动，因此可实现平滑加载。

操作简便。本发明结构简单，仅需要2个开口扳手即可完成设备调节和加载，操作简单，使用便利，可在总装厂房、测试间以及外场露天环境下等多种场合使用。

附图说明

图1是本发明的等轴侧视图；

图2是本发明左向加载状态示意图(顺航向)；

图3是本发明右向加载状态示意图(顺航向)；

图4是本发明使用过程中加载丝杠状态变化示意图；

图5是舵面卡板的截面图；

图6为导向槽示意图；

其中，1为支座，2为测力传感器，3为舵面卡板，4为钢丝绳，5为机翼，6为翼尖倾斜垂尾。