[实用新型]一种弹簧弓拉力调整工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种弹簧弓拉力调整工装，属于轨道交通车辆维修设备技术领域。

背景技术

为使受电弓碳滑板与接触网接触良好，需频繁调整轨道交通车辆受电弓弹簧拉力。在调整受电弓弹簧拉力的过程中，拉伸弹簧会随着调整螺栓一起转动，导致拉伸弹簧径向变形，使原本竖直的拉伸弹簧弯曲，影响拉伸弹簧的性能。此外。拉伸弹簧旋转还能带动与之连接的链条旋转，使链条受到扭力，导致链条扭转变形，直至断裂，从而发生弓网事故。

实用新型内容

基于以上不足之处，本实用新型要解决的技术问题是提供一种弹簧弓拉力调整工装，在调整受电弓弹簧的拉力时，拉伸弹簧不随调整螺栓一起转动，从而避免弹簧发生扭转变形，影响弹簧的性能，并且可以防止与拉伸弹簧连接的链条旋转而断裂。

为解决以上技术问题，本实用新型采用了以下技术方案：

一种弹簧弓拉力调整工装，包括安装座、卡头和插销，所述安装座包括主体、设置在主体一端的头部以及设置在主体另一端的尾部，所述尾部设置有开口，所述卡头包括连接部以及六棱柱，并通过连接部与安装座头部固定连接，所述插销包括连接端以及插入端，并通过连接端固定于安装座尾部。

所述连接部伸出所述安装座表面3-5mm，并与所述安装座焊接在一起。

所述连接端伸出安装座表面1-3mm，并与所述安装座焊接在一起。

所述开口为安装座尾部向内凹入的凹入部。

所述插入端靠近开口的一侧具有平滑端。

所述连接端与所述插入端之间设置有凸缘，所述凸缘与所述安装座相顶抵。

所述安装座、卡头和插销为一体成型。

采用以上技术方案，本实用新型取得了以下技术效果：

本实用新型提供了一种弹簧弓拉力调整工装，在调整受电弓弹簧的拉力时，拉伸弹簧不随调整螺栓一起转动，从而避免弹簧发生扭转变形，影响弹簧的性能，并且可以防止与拉伸弹簧连接的链条旋转而断裂。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型的技术作进一步的详细说明：

图1为本实用新型弹簧弓拉力调整工装的结构示意图；

图2为本实用新型弹簧弓拉力调整工装的安装座的结构图；

图3为本实用新型弹簧弓拉力调整工装的的卡头的结构图；

图4为本实用新型弹簧弓拉力调整工装的插销的结构图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型弹簧弓拉力调整工装，用于调整弹簧弓的拉力，其包括安装座1、卡头2和插销3，安装座1包括主体11、设置在主体11一端的头部12以及设置在主体11另一端的尾部13，所述尾部13中部位置设置有开口14，所述开口14将安装部尾部13分成两侧，所述卡头2包括连接部21以及与所述连接部21连接的六棱柱22，六棱柱22可与扳手的开口端相配合，连接部21与安装座1固定连接，所述插销3包括连接端31以及与所述连接端31连接的插入端32，所述连接端31与所述安装座1固定连接，插入端32可以插入拉伸弹簧的孔中，所述卡头2安装在所述安装座1的头部12，所述插销3安装在所述安装座1的尾部13两侧。

所述连接部21与所述安装座1焊接在一起，所述连接端31与所述安装座1焊接在一起，也可以将安装座1、卡头2和插销3做成一体。

如图2所示，整个安装座1采用圆弧设计，以减轻重量和方便携带，所述安装座1的头部12设置有正方形孔121，尾部13中部设置有开口14，开口14为安装座1尾部13向内凹入的凹入部，开口14可以放入调整螺栓；开口14两侧分别设置有方形卡槽141，卡槽141用于安装插销3，方形卡槽141上方设置有圆形凹槽142，插销3的凸缘33放置于凹槽142内。

如图3所示，卡头2包括连接部21和与连接部21连接的六棱柱22，所述连接部21为方形柱体，方形柱体与安装座1上的方形卡槽141相配合，并伸出安装座1表面3-5mm，用于将卡头2与安装座1焊接在一起，所述六棱柱22可与开口扳手的开口相配合。

如图4所示，插销3包括连接端31和插入端32，所述连接端31和插入端32之间设置有凸缘33，所述连接端31插入所述卡槽141中，并伸出安装座1表面1-3mm，用于焊接，所述插入端32用于插入拉伸弹簧的孔中，凸缘33与所述安装座1相顶抵，可以防止插销3落入弹簧中，插销3靠近开口14的一侧具有平滑端，防止与调整螺栓或紧固螺母干涉。