[实用新型]减速器可视全浮动润滑装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及抽油机减速器的辅助装置，具体为一种减速器可视全浮动润滑装置。

背景技术

目前，常规游梁式油田抽油机减速器一般采用的都是两级分流式双圆弧齿轮传动减速器，高速轴和左右旋齿轮为一对高速级相互啮合的齿轮，高速轴为轴人字齿形齿轮，左右旋齿轮分为一个左旋齿轮和一个右旋齿轮两部分。中间轴和人字齿轮为一对低速级相互啮合的齿轮，中间轴为轴人字齿形齿轮，人字齿轮为一整体的齿轮。

抽油机减速器一般都采用浸油润滑的方式，即在箱座里注入一定量的润滑油，油面浸没过从动齿轮和左右旋齿轮一定的高度，利用齿轮的旋转运动为减速器的轴承提供所需的润滑油。抽油机减速器中间轴承和低速轴承是靠安装在箱座结合面，装配后和使用中看不见的固定式刮油器刮油通过油道润滑，高速轴轴承的润滑一般采用飞溅润滑的方式，当抽油机冲次高于每分钟3次时，主动轴的转速将达到每分钟90-130转左右，由于左右旋齿轮的部分齿面是浸没在润滑油里的，当其高速运转时，齿面上会附大量的润滑油，并且主动轴和左右旋齿轮都是斜齿轮，因此齿面上的润滑油在啮合产生的挤压力作用下顺着螺旋角的方向甩进主动轴轴承里，从而实现了对主动轴轴承的润滑。

然而，当刮油器损坏或刮油量得不到足够的润滑油时中间轴承和低速轴承不能保证润滑，因使用中人们是观察不到就造成故障。特别是当前多数油井为稠油型油井，按照油田抽油机减速器的额定转速已经无法满足多数油田的需求，目前在油田运行的抽油机多数工作在每分钟1 转到每分钟3 转之间居多，抽油机冲次降低导致了主动轴和左右旋齿轮转速的降低，转速的降低使得主动轴和左右旋齿轮的含油量减少，从而使润滑油挤进主动轴轴承里量减少，从而就无法满足对主动轴轴承润滑的需求。

发明内容

本实用新型为了解决现有润滑系统由于转速较低存在润滑效果差且无法观测导致减速器故障的问题，提供了一种减速器可视全浮动润滑装置。

本实用新型是采用如下技术方案实现的：减速器可视全浮动润滑装置，包括箱盖、高速轴承、中间轴承、低速轴承及左右旋齿轮，箱盖上固定有刮油器座，刮油器座内穿有滑动于其内的联接杆，联接杆的外端穿有与其垂直且水平设置的转轴，转轴的端部设置有与其轴心为圆心转动且与减速器视孔盖位置对应的刮油板，刮油板的对称面与左右旋齿轮的轴线位于同一平面，且刮油板与左右旋齿轮的相邻面贴合，刮油板下方的箱盖内侧设置有接油槽，接油槽上设置有与高速轴承、中间轴承、低速轴承连通且位于箱盖内的流油槽。

刮油器座安装在箱盖上，联接杆能调整刮油板的位置，转轴能保证刮油板的浮动，刮来的油流进接流油槽，通过流油槽分别分配到高速轴承、中间轴承、和低速轴承。

刮油器的安装调整是减速器装配最后环节和每次打开视孔盖都能看到的部分，联接杆能沿左右旋齿轮的轴线方向调整，让刮油板和左右旋齿轮无间隙相切，转轴能使刮油板和左右旋齿轮 始终保持相切而不干涉。克服了现有润滑系统由于转速较低存在润滑效果差且无法观测导致减速器故障的问题。

本实用新型实现了抽油机减速器用在一般情况下保证各轴承的润滑，特别是低冲次下主动轴轴承的润滑，润滑效果较高，具有结构简单、加工方便且成本低廉的优点。

具体有益效果如下：1、结合面不设计流油槽，整机使用多长时间也不会形成油污影响环境；2、从设计上流油槽能分配润滑油到输出轴轴承、中间轴轴承和输入轴轴承；3、减速器装配完毕后再装配刮油器并能随时调整；4、刮油器安装在箱盖上与中间的左右旋齿轮处于正上方，正转反转与油面距离相同，转向不同时有相同的刮油量；5、刮油器安装在箱盖上与左右旋齿轮是零距离并且是浮动的，且位于齿轮的外侧。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中刮油器座处的局部侧视放大图。

图中：1-箱盖，2-左右旋齿轮，3-刮油器座，4-联接杆，5-转轴，6-刮油板，7-接油槽，8-流油槽。

具体实施方式

减速器可视全浮动润滑装置，包括箱盖1、高速轴承、中间轴承、低速轴承及左右旋齿轮2，箱盖1上固定有刮油器座3，刮油器座3内穿有滑动于其内的联接杆4，联接杆4的外端穿有与其垂直且水平设置的转轴5，转轴5的端部设置有与其轴心为圆心转动且与减速器视孔盖位置对应的刮油板6，刮油板6的对称面与左右旋齿轮2的轴线位于同一平面，且刮油板6与左右旋齿轮2的相邻面贴合，刮油板6下方的箱盖1内侧设置有接油槽7，接油槽7上设置有与高速轴承、中间轴承、低速轴承连通且位于箱盖1内的流油槽8。

具体实施过程中，刮油板6将刮来的油流进接油槽7，通过流油槽8分别分配到高速轴承、中间轴承、和低速轴承。