[实用新型]一种汽车挡泥板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车挡泥板。

背景技术

挡泥板主要用于覆盖或遮挡车辆的车轮，防止行驶中水或泥沙飞溅。因此，挡泥板工作在潮湿、污染的环境中，挡泥板的材质极易被环境中潮湿的水分等污染、腐蚀。目前，主要有金属材质和塑料材质的挡泥板，金属材料的挡泥板虽然结实、牢固，但是其很快就会发生腐蚀，而且成本较高；一般的塑料材质的挡泥板，虽然不易生锈腐蚀、价格较低，但其耐泥沙的冲击性能低、成型工艺复杂，设备要求高，产品成本高，同时挡泥板在安装过程中，需要在汽车钣金上开孔，开孔过程中会破坏汽车的油漆结构，容易导致生锈。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车挡泥板，该装置固定安装较为方便，具有柔性，抗冲击能力较好，同时能避免汽车钣金生锈。

为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种汽车挡泥板，包括连接件和板体，所述连接件为一块方形的不锈钢板，连接件的厚度为3mm-5mm，所述连接件顶部的延边处粘结有防水垫，所述连接件底部具有一个梯形状的凸部，并通过该凸部与板体相配合，凸部与板体之间相连有螺栓，所述凸部上通过螺钉连接有挡块，所述挡块旋转后与板体的内侧面相抵，所述连接件上贯穿设置有阶梯孔，阶梯孔设置有四个，以凸部为中心对称设置，所述阶梯孔内配合有连接螺丝，连接螺丝的帽部旋入至阶梯孔内，并且帽部与阶梯孔之间相抵有第一防水垫。

作为优选的技术方案，所述板体为PVC塑料板，所述板体内侧面具有一个小于180°的包角，所述板体外侧面设置有警示板，警示板与板体之间紧固有第一螺丝。

作为优选的技术方案，所述板体顶部具有一个U形的卡口，通过该卡口与凸部相配合，所述凸部与板体配合后，凸部的底部与卡口底部之间留有10mm-15mm的间隙。

作为优选的技术方案，所述板体的底部的两侧圆弧过度。

本实用新型的有益效果是：安装时，防水垫与汽车钣金相抵，而后通过螺丝将连接件与汽车钣金相固定，同时在螺丝与连接件之间设置有第一防水垫，通过防水垫和第一防水垫，可以较好的避免雨水混入到汽车钣金上所开的孔内，可以有效避免钣金生锈，同时本装置的板体与连接件之间通过螺栓连接，使得本装置具有较好的抗冲力能力，在收到冲击时，板体以螺栓为转轴点进行小范围的旋转，达到械力的效果，在受力完毕后，通过挡块将板体抵住，且本装置的结构较为简单，适合推广使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的侧视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

参阅图1和图2所示的一种汽车挡泥板，包括连接件1和板体2，所述连接件1为一块方形的不锈钢板，连接件1的厚度为3mm-5mm，所述连接件1顶部的延边处粘结有防水垫101，所述连接件1底部具有一个梯形状的凸部102，并通过该凸部102与板体2相配合，凸部102与板体2之间相连有螺栓3，所述凸部102上通过螺钉连接有挡块4，所述挡块4旋转后与板体2的内侧面相抵，所述连接件1上贯穿设置有阶梯孔（未图示），阶梯孔设置有四个，以凸部102为中心对称设置，所述阶梯孔内配合有连接螺丝5，连接螺丝5的帽部旋入至阶梯孔内，并且帽部与阶梯孔之间相抵有第一防水垫6。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述板体2为PVC塑料板，所述板体2内侧面具有一个小于180°的包角，所述板体2外侧面设置有警示板7，警示板7与板体2之间紧固有第一螺丝8。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述板体2顶部具有一个U形的卡口201，通过该卡口201与凸部102相配合，所述凸部102与板体2配合后，凸部102的底部与卡口201底部之间留有10mm-15mm的间隙。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述板体2的底部的两侧圆弧过度。