[实用新型]一种油压传感器

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及变速器的技术领域，特别涉及一种油压传感器。

【背景技术】

变速器内部高速旋转的齿轮需要润滑油润滑，并且正常的油压是变速器正常工作的先决条件，如果油压过高，则会使变速器出现严重的换档冲击，甚至损坏控制系统；反之如果油压过低，则会造成换档的执行部件打滑，加剧摩擦片的磨损，甚至使执行部件烧毁。因此，为了有效地控制油压，现今的变速器尤其是自动变速器大多设有油压传感器，自动变速器的控制系统通过油压传感器提供的油压信息实施控制，油压传感器的测量准确与否也直接决定了自动变速器的可靠性、安全性和行驶的平顺性。

由于变速器箱体内部充满了润滑油，因此目前的油压传感器为了保证良好的密封性能以及避免变速箱体的漏油，油压传感器内部多设有密封圈。然而，现有技术中的密封圈往往只设于压力膜片内部，因此，油压传感器密封性能差，测量准确度不高的技术问题依然存在。

【实用新型内容】

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种油压传感器，其旨在解决现有技术中油压传感器密封性能差，使用寿命低，测量准确度不高的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提出了一种油压传感器，包括本体和压力膜片，所述本体的上端连接有接插件，所述压力膜片设置在本体的内部，所述压力膜片的一侧与变速器内部的润滑油接触，所述压力膜片的另一侧与接插件相连，所述本体内部设有压紧套，所述压紧套与本体的内壁螺纹连接，所述压紧套的上部设有突出的压紧环，所述压紧套内部设有密封垫圈，所述压力膜片设于密封垫圈与压紧环之间。

作为优选，在所述压紧环与压力膜片之间还设有缓冲圈，所述缓冲圈的内径大于压紧环的内径。

作为优选，所述本体内部还设有凸台，所述凸台的内部设有过油通道，所述凸台的上表面与压力膜片的下表面留有间隙，所述凸台的外壁与密封垫圈紧密配合。

作为优选，所述凸台的外壁还设有凹槽，所述密封垫圈设于凹槽内部。

作为优选，所述本体的下部还设有与变速箱相连的螺纹结构。

本实用新型的有益效果：与现有技术相比，本实用新型提供的一种油压传感器，结构简单，装配方便，密封性能极佳，使用寿命较长，能够有效地降低外界震动对变速器的影响，并且增强油压传感器的测量准确度，提高变速器的使用效率，从而利于提高的变速器综合性能和市场竞争力。

本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。

【附图说明】

图1是本实用新型的一实施例的结构示意图；

图2是本实用新型的另一实施例的结构示意图。

【具体实施方式】

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

参阅图1，本实用新型的一实施例提供一种油压传感器，包括本体1和压力膜片2，本体1的上端连接有接插件3，压力膜片2设置在本体1的内部，压力膜片2的一侧与变速器内部的润滑油接触，压力膜片2的另一侧与接插件3相连，本体1内部设有压紧套4，压紧套4与本体1的内壁螺纹连接，压紧套4的上部设有突出的压紧环41，压紧套4内部设有密封垫圈42，压力膜片2设于密封垫圈42与压紧环41之间。在本实用新型的一实施例中，压力膜片2与密封垫圈42通过压紧环41固定于压紧套4与凸台11之间，使得润滑油与压力膜片2接触后不会流入油压传感器的其他部分。也就是说，密封垫圈42将润滑油密封于压力膜片2与凸台11之间，防止润滑油泄漏，从而提高油压传感器的安全性能。

具体地，在压紧环41与压力膜片2之间还设有缓冲圈5，缓冲圈5的内径大于压紧环41的内径，使得压力膜片2与压紧环41之间留有空间，从而保证了当压力膜片2因为受热而膨胀时压力膜片2有变形的空间，有效地减少了油压传感器的误差，提高了油压传感器的测量准确度。同时，压力膜片2与压紧环41之间的空间还可以避免接插件3与压力膜片2之间的连接线与压紧环41碰触，消除了短路等安全隐患。此外，当油压传感器受到冲击时，缓冲圈5还可以起到缓冲的作用，减少压力膜片2受到的冲击力，进而保护压力膜片42，提高了油压传感器的使用寿命和可靠性。

具体地，本体1内部还设有凸台11，凸台11的内部设有过油通道12，凸台11的上表面与压力膜片2的下表面留有间隙，凸台11的外壁与密封垫圈42紧密配合。