[实用新型]一种城建渣土车发动机油底壳专用护罩

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种城建渣土车，具体的是一种城建渣土车发动机油底壳专用护罩。

背景技术

发动机油底壳防护一直是重型汽车生产商高度关注的问题，特别是针对近年来城建项目用的渣土车，此问题显得更为突出。城建渣土车车主要用于石子、泥沙等建筑用料的运输，发动机油底壳位置较低，运输过程中不可避免的会经常遭到飞溅小石块的冲击，并且自身容易与凸起路面撞击造成油底壳破裂、漏油，严重影响发动机的使用寿命及整车性能，这就是现有技术所存在的不足之处。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题，就是针对现有技术所存在的不足，而提供一种城建渣土车发动机油底壳专用护罩，其结构简单、而且能效保护城建渣土车的油底壳。

本方案是通过如下技术措施来实现的：一种城建渣土车发动机油底壳专用护罩，包括位置匹配的上护管和下护管，所述上护管和下护管通过护板连接，所述上护管的两端分别固定连接有垫板，所述下护管的两端分别固定连接有连接板，所述下护管为倾斜设置的U型弯管，并且所述下护管的中部低于上护管、两端高于上护管。

上述上护管为水平设置的直管。

上述下护管的两端分别与连接板焊接，所述下护管与连接板的连接处设置有加强筋。保证下护管与连接板的连接强度。

上述护板为钢板，所述钢板的厚度为7mm～9mm。既保证钢板的强度以更好的保护发动机油底壳，又避免钢板过厚而造成材料浪费。

上述连接板为高强度钢板。连接板具有较高的强度。

上述连接板上设置有至少两个螺栓孔。

上述垫板上设置有至少两个螺栓孔。

上述螺栓孔为扁孔或圆孔。

本实用新型的有益效果从上述的技术方案可以得知：一种城建渣土车发动机油底壳专用护罩，包括位置匹配的上护管和下护管，所述上护管和下护管通过护板连接，所述上护管的两端分别固定连接有垫板，所述下护管的两端分别固定连接有连接板，所述下护管为倾斜设置的U型弯管，并且下护管的中部低于上护管、两端高于上护管。垫片通过螺栓与固定在车架总成的下翼面的连接板件连接，连接板通过螺栓与车架总成的下翼面连接。上护管和下护管通过钢板连接后能够与地盘系统较好的配合，能够有效保护包括发动机油底壳在内的地盘前系统装置，使城建渣土车适用于各种恶劣工作环境，而且护罩结构简单，自重轻，稳定性强。 

由此可见，本实用新型与现有技术相比，具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式的主视结构示意图；

图2为本实用新型具体实施方式的俯视结构示意图；

图3为本实用新型具体实施方式的左视结构示意图；

图4为本实用新型的装配结构示意图。

图中：1-垫板，1.1-螺栓孔，2-护板，3-左连接板，3.1-螺栓孔，4-右连接板，4.1-螺栓孔，5-下护管，6-上护管，7-加强筋，8-车架总成，9-连接板件，10-油底壳护罩总成 ，11-连接螺栓，12-连接螺栓，13-连接螺栓。

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本方案进行阐述。

如图所示：一种城建渣土车发动机油底壳专用护罩，包括位置匹配的上护管6和下护管5，所述上护管6和下护管5通过护板2连接，所述上护管6的两端分别固定连接有左右两个垫板1，所述下护管的两端分别固定连接有左连接板3和右连接板4，所述上护管6为水平设置的直管，所述下护管5为倾斜设置的U型弯管，并且所述下护管5的中部低于上护管6、两端高于上护管6。保证上护管6和下护管5通过护板2连接后能够与地盘系统较好的配合。

所述下护管5的两端分别与左连接板3和右连接板4焊接，所述下护管5与左连接板3和右连接板4的连接处设置有加强筋7，保证了下护管5与左连接板3和右连接管4的连接强度。

所述护板2为钢板，所述钢板的厚度为7mm～9mm。在本实施例中，钢板的厚度为8mm，既保证钢板的强度以更好的保护发动机油底壳，又避免钢板过厚而造成材料浪费。

所述左连接板3和右连接板4为高强度钢板，具有较高的强度。

所述左连接板3上设置有两个螺栓孔3.1，右连接板4上设置有两个螺栓孔4.1，所述螺栓3.1和螺栓孔4.1为扁孔。

所述垫板1上设置有四个螺栓孔1.1、并分布在垫板1的四个边角处，所述螺栓孔1.1为圆孔。