[实用新型]一种减振器及汽车有效
申请号: | 201420190120.8 | 申请日: | 2014-04-18 |
公开(公告)号: | CN203892432U | 公开(公告)日: | 2014-10-22 |
发明(设计)人: | 李奕宝;雷芳;丁都都;林家荣;许阳钊;陈伟斌;刘勇奎 | 申请(专利权)人: | 广州汽车集团股份有限公司 |
主分类号: | F16F7/00 | 分类号: | F16F7/00;F16J3/04 |
代理公司: | 深圳汇智容达专利商标事务所(普通合伙) 44238 | 代理人: | 潘中毅;熊贤卿 |
地址: | 510000 广东省广州市越*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 减振器 汽车 | ||
1.一种减振器,其特征在于,包括:防尘罩(1)、底座(2)、卡簧(3)和缓冲块(4);
所述防尘罩(1)呈中空圆柱形,包括本体(10),在所述本体(10)顶部形成圆柱形缩口部(11),所述缩口部(11)的外壁(111)与所述本体(10)的内壁(100)之间形成凹槽(13);
所述底座(2)包括用于安装所述缓冲块(4)的收容部(20),以及自所述收容部(20)的底部边缘沿径向向外延伸的翻边(23),所述收容部(20)的外径略大于所述缩口部(11)的内径,所述收容部(20)与所述缩口部(11)形成过盈配合,所述翻边(23)与所述凹槽(13)的底部紧密贴合;
所述卡簧(3)安装在所述凹槽(13)内,将所述防尘罩(1)和所述底座(2)紧固在一起;
所述缓冲块(4)安装在所述底座(2)的收容部(20)内。
2.根据权利要求1所述的减振器,其特征在于,所述缩口部(11)的顶部径向平面突出于所述本体(10)的顶部径向平面。
3.根据权利要求2所述的减振器,其特征在于,所述本体(10)、缩口部(11)、凹槽(13)以及卡簧(3)均共轴。
4.根据权利要求3所述的减振器,其特征在于,所述卡簧(3)沿轴向的截面直径略大于所述凹槽(3)的宽度。
5.根据权利要求4所述的减振器,其特征在于,所述凹槽(13)具有朝向所述翻边(23)的下表面,与所述翻边(23)的上表面(230)紧密贴合。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的减振器,其特征在于,还包括顶端联接板(6),通过铆接或电阻焊接工艺与所述底座(2)装配在一起。
7.根据权利要求6所述的减振器,其特征在于,还包括安装衬套总成(7),通过压装工艺过盈装配到所述顶端联接板(6)上。
8.根据权利要求7所述的减振器,其特征在于,还包括活塞杆(5),其一端穿过所述收容部(20)上的通孔(200),由螺母(8)锁紧安装到所述安装衬套总成(7)的金属骨架上,另一端与缸筒(9)相连。
9.一种汽车,其特征在于,包括如权利要求1-8中任一项所述的减振器。
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