[实用新型]汽车变速操纵器总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车变速操纵器总成。

背景技术

变速操纵器是汽车变速系统中最重要的部件之一，目前变速操纵器结构比较复杂，而且各个结构部件装配连接不够稳定可靠。例如，如图5和图6所示，现有的变速操纵器中，操纵杆叉01和操纵杆01通常是采用插装方式彼此装配，即将操纵杆叉01一端的连接座011设计成开口形式，在操纵杆叉01的连接座011的开口两侧的部位对称设置一对装配块012，在该一对装配块012上设置中心同轴的安装孔013，装配时先将操纵杆02匹配插入操纵杆叉01的连接座011内，然后再通过向安装孔013内装入螺栓将操纵杆02锁紧固定于操纵杆叉01的连接座011内；然而，这种操纵杆02和操纵杆叉01的装配方式通常不够稳定、可靠，汽车在长时间使用过程中由于换挡比较频繁，再加上汽车震动等因素，会很容易造成螺栓出现松动的情况，进而使操纵杆02出现脱落、滑出的现象，因此，给汽车的安全换挡以及安全行驶都带来了很大的隐患。

发明内容

本实用新型是为了解决现有变速操纵器的操纵杆和操纵杆叉的装配不够稳定、可靠，易造成操纵杆出现脱落、滑出的现象，给汽车换挡以及安全行驶带来很大隐患的问题而提出一种结构设计简单、合理，装配牢固，使用安全、可靠的汽车变速操纵器总成。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

上述的汽车变速操纵器总成，包括底座、换挡臂、操纵杆叉、连接轴和操纵杆；所述换挡臂装设于所述所述底座一侧；所述操纵杆叉通过所述连接轴与所述换挡臂连接；所述操纵杆装设于所述操纵杆叉上；所述操纵杆叉包括基部、连接臂和连接座；所述连接臂是沿所述基部一侧面的一组相对侧边向外笔直延伸形成；所述连接座是沿所述基部的另一侧面中部向外延伸形成，其内部设有插装孔，所述插装孔一侧孔壁设有开口；所述连接座在位于所述开口两侧的部位对称设有装配块，所述装配块的中部设有装配孔；所述装配孔是沿所述插装孔的径向方向设置，其一部分孔与所述插装孔的一部分孔交叉重合；所述操纵杆一端设有一段螺纹，另一端一侧设有呈弧形的豁口；所述豁口的直径与所述装配孔的直径相同；所述操纵杆带有所述豁口的一端匹配插装于所述插装孔内，并通过所述装配孔配以紧固件与所述连接座锁紧固定；所述紧固件一部分嵌入所述豁口内。

所述汽车变速操纵器总成，其中：所述连接座呈柱形结构；所述插装孔是沿所述连接座的轴向设置；所述开口沿所述插装孔一侧孔壁的轴向开设。

所述汽车变速操纵器总成，其中：所述基部为矩形板状体结构；所述连接臂包括彼此呈平行的第一连接臂和第二连接臂；所述第一连接臂一端向外延伸且延伸部位设有连接孔，另一端设有第一安装孔；所述第二连接臂的中部设有与所述第一安装孔中心同轴的第二安装孔。

所述汽车变速操纵器总成，其中：所述第二连接臂一侧上端还设有销孔；所述销孔是沿所述第二安装孔的径向方向设置，其穿过所述第二安装孔并贯穿所述第二连接臂一侧上端的两侧。

所述汽车变速操纵器总成，其中：所述底座呈矩形板体结构，其四角位置对称设置有装配槽，顶面中部沿长度方向设有装配壁；所述装配槽内匹配装设有连接件；所述装配壁的一端设有安装套管，另一端底部还设有支撑壁。

所述汽车变速操纵器总成，其中：所述换挡臂一端通过销轴铰接于所述安装套管一端，另一端通过所述连接轴与所述操纵杆叉连接。

有益效果：

本实用新型汽车变速操纵器总成结构设计简单、合理，即通过将操纵杆叉上的装配孔沿插装孔的径向方向设置，并使装配孔一部分孔与插装孔的一部分孔交叉重合；同时，又在操纵杆另一端一侧设置与装配孔的直径相同且呈弧形的豁口，这种结构设计的操纵杆叉和操纵杆，只需将操纵杆装入操纵杆叉的插装孔，然后向装配孔和豁口内装入紧固件，由于豁口的存在会使紧固件一部分嵌入豁口内，因此能有效避免操纵杆的轴向窜动，防止了操纵杆出现脱落、滑出的现象；整个变速操纵器装配简单、方便，尤其操纵杆叉与操纵杆的装配连接牢固、稳定，保证了汽车换挡的可靠性和汽车行驶的安全性。

附图说明

图1为本实用新型汽车变速操纵器总成的结构示意图；

图2为本实用新型汽车变速操纵器总成的操纵杆叉和操纵杆的装配结构示意图；

图3为本实用新型汽车变速操纵器总成的操纵杆叉的结构示意图；

图4为本实用新型汽车变速操纵器总成的操纵杆的结构示意图；

图5为现有汽车变速操纵器总成的操纵杆叉的结构示意图；

图6为现有汽车变速操纵器总成的操纵杆的结构示意图。