[实用新型]汽车变速操纵器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种汽车变速操纵器。

背景技术

汽车变速操纵器是汽车变速系统中最重要的部件之一，其中，连接轴是汽车变速操纵器中的关键部件，其用于装配连接换挡臂和操纵杆叉，因此，连接轴的设计好坏不仅直接影响整个操纵器的装配质量，而且还影响操纵器的装配效率。通常在换挡臂与操纵杆叉的装配过程中，需要对操纵杆叉的销孔与连接轴的销孔进行微调，以使连接轴的销孔与操作杆叉的销孔进行对准，才能最终将开口弹簧销打进连接轴的销孔和操作杆叉的销孔内，最终将连接轴与操纵杆叉装配固定。然而，现有的汽车变速操纵器中连接轴的两端通常都是设计成圆柱体结构，这种结构设计的连接轴，虽然也能进行换挡臂与操纵杆叉的装配，但不便于装配时微调操纵杆叉的销孔与连接轴的销孔之间的位置，即需要进行多次微调才能最终将连接轴上的销孔与操作杆叉的孔对准，这样的就严重影响了整个变速操纵器的装配效率，还会影响整个操纵器的装配质量，使生产成本升高，无法满足汽车变速操纵器的大批量生产需要。

发明内容

本实用新型是为了解决现有的汽车变速操纵器中连接轴的结构设计存在一定缺陷，不能对连接轴与操作杆叉的销孔位置进行有效微调，装配效率低等问题而提出一种结构设计简单、合理，可高效确定连接轴与操作杆叉的销孔位置，提高装配效率，降低生产成本的汽车变速操纵器。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

上述的汽车变速操纵器，包括底座、换挡臂、操纵杆叉、连接轴和操纵杆；所述换挡臂装设于所述所述底座一侧；所述操纵杆叉通过所述连接轴与所述换挡臂连接；所述连接轴通过开口弹簧销与所述操纵杆叉连接；所述操纵杆装设于所述操纵杆叉上；所述连接轴一端的相对两侧设有彼此平行且对称的平面，中部沿径向贯通设有与所述开口弹簧销相匹配的连接轴销孔；所述平面是沿所述连接轴一端的端面轴向开设形成；所述底座的顶面设有装配壁，所述装配壁的一端设有安装套管，另一端端部设有内部沿水平方向贯通的安装部；所述操纵杆叉包括基部、设于所述基部一侧面相对两侧的一对连接臂和设于所述基部另一侧面中部的连接座；所述的一对连接臂由所述安装部分隔开且中部均设有通孔，靠近所述换挡臂一侧的所述连接臂的一端设有操纵杆叉销孔；所述操纵杆叉销孔沿所述通孔的径向设置且与所述开口弹簧销相匹配；所述连接轴水平穿过所述的一对连接臂的通孔和所述安装部的内部，其通过所述操纵杆叉销孔和连接轴销孔配以所述开口弹簧销与所述操纵杆叉连接固定；所述连接轴设有所述平面的一端向所述换挡臂的外侧穿出。

所述汽车变速操纵器，其中：所述安装部与所述连接轴位于所述一对连接臂之间的一段轴体之间还装设有轴承。

所述汽车变速操纵器，其中：所述的一对连接臂是沿所述基部一侧面的一组相对侧边向外笔直延伸形成；所述连接座是沿所述基部另一侧面的中部向外笔直延伸形成，其呈管状体结构且内部呈中孔。

所述汽车变速操纵器，其中：所述连接座的一侧外壁向外延伸且延伸部位设有装配孔。

所述汽车变速操纵器，其中：所述底座呈矩形板体结构，其四角位置对称设置有焊接定位槽；所述焊接定位槽内匹配装设有连接件；所述装配壁是沿所述底座的顶面长度方向设置。

所述汽车变速操纵器，其中：所述换挡臂一端通过销轴铰接于所述安装套管一端，另一端通过所述连接轴与所述操纵杆叉连接；所述换挡臂在靠近所述销轴一侧的部位设有导槽，在靠近所述连接轴一侧的端部向外延伸且延伸部位设有连接孔；所述导槽内装设有紧固件。

所述汽车变速操纵器，其中：所述操纵杆一端与所述连接座匹配连接，另一端设有一段螺纹。

有益效果：

本实用新型汽车变速操纵器结构设计简单、合理，其中，将连接轴由现有一端呈圆柱形的结构改成了一端相对两侧呈平面的结构，当连接轴穿设于连接臂的通孔内时，由于连接轴穿出换挡臂的一端相对两侧设计成平面结构，因此，在装配连接轴与操纵杆叉时，便于采用工具或者用手对连接轴进行微调，准确对操纵杆叉销孔与连接轴销孔进行对准，然后，将开口弹簧销打入操纵杆叉销孔和连接轴销孔内，即可完成连接轴与操纵杆叉的固定装配，显著提高了整个操纵器的装配效率，有效解决了现有需要进行多次微调才能最终将连接轴销孔与操作杆叉销孔对准的问题，能有效满足汽车变速操纵器的大批量生产需要，降低生产成本；同时，整个操纵器装配简单、方便，适于推广与应用。

附图说明

图1为本实用新型汽车变速操纵器的结构示意图；

图2为本实用新型汽车变速操纵器去掉操纵杆的结构示意图；