[实用新型]链带式烧结机

说明书

技术领域

本实用新型属于炼铁冶金行业的烧结生产设备领域，尤其涉及一种采用压差密封的链带式烧结机。

背景技术

在钢铁生产中，烧结生产是重要的工序之一，它为高炉炼铁提供优质的原料。烧结机在钢结构的机架上铺设烧结台车行走的环形或平面封闭轨道，烧结台车底部两侧设置车轮，烧结台车由车轮支承于烧结机风箱上方的轨道上，数台烧结台车连在一起在封闭的轨道上连续运转，在烧结台车移动时，给料装置将铺底料和混合料装到烧结台车上，并随着烧结台车移动至风箱上面，即点火器下面时进行点火抽风，烧结过程开始，烧结台车移动过程中，位于烧结台车下面的风箱持续抽风进行烧结。当烧结台车移至烧结机尾部风箱或前一个风箱时，烧结过程进行完毕，烧结台车在机尾弯道处进行翻转卸料，然后靠后边的烧结台车的顶推作用而沿着水平（摆架式或水平移动架式）或一定倾角（机尾固定弯道式烧结机）的运动轨道移动，当烧结台车移至头部弯道处，被头部星轮咬入，通过头部弯道转至上部水平轨道，台车运转一周，完成一个工作循环，如此反复进行。

现有烧结系统中台车位于烧结机风箱上方，台车上装满混合料后在风箱两侧的台车轨道上运行，经点火炉在混合料顶部点火，风箱在台车下部抽风，使混合料由台车的顶部向下烧结，为了使风箱达到良好的抽风效果，必须保证烧结机风箱与台车之间有可靠的密封，不产生漏风或产生的漏风尽可能少。减少烧结漏风是烧结设计及生产维护中的重点和难点，由于台车与台车之间以及台车与风箱之间的存在间隙，漏风严重，甚至达50%以上，不但浪费能源、形成噪声污染环境，而且限制着烧结生产效率的提高及影响产品质量。

传统的台车与烧结风箱的密封多数采用设置于台车底部的弹性游板与设置于风箱两侧的滑道相接触的方式来进行台车两侧的密封，游板-滑道式密封的接触面大多数是平板式的，依靠游板上方弹簧的压力，使上下两个平面在相对滑动时相互接触实现密封，在使用过程中，为了减少弹性游板与滑道之间的摩擦阻力，一般在固定滑道上设油槽，由电动干油泵进行不间断的注入耐高温黄油，由于风箱所处环境温度高，容易造成加注的黄油脱水变干，不利于黄油的加注及滑道的润滑，而且在台车运行过程中，烧结生料及熟料又很容易粘接在弹性滑道上，使弹性滑道发生研磨、损伤，出现漏风间隙，造成大量的漏风，使烧结风机的无效功率增大，并容易造成烧结时间延长，甚至烧结成品率降低，烧结产量下降。同时由于滑道密封采用硬密封的形式，在推车机或链带机运行过程中，增加了运行阻力，更加快了弹性滑道的磨损，助长了漏风的可能性。由于其漏风问题无法解决，因此传统的烧结只有加大烧结风机的抽风量来保证烧结产量，这样又造成了烧结电耗及运行成本、维护成本的成倍提高。

为了解决上述问题，公告号为CN102121793A的中国发明专利公开了一种台车和风箱间的侧密封装置，，该密封装置包括设置于台车下部外侧面位置的密封板以及将密封板安装于设于风箱顶部外侧的安装支架上的密封板安装构件，该密封装置采用从侧面密封的方式，利用风箱抽风时形成的负压吸附密封板，对台车底部和风箱顶部之间的间隙进行密封。侧密封虽然可以克服传统的游板-滑道上下压紧密封结构中密封件易磨损的不足，漏风低，提高风量利用率，但是由于密封板是安装在烧结机风箱顶部，依靠密封板侧面与台车侧面接触实现密封，但是密封板顶部和台车底面之间的密封效果不佳。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种结构更优化的、台车与风箱间密封效果更好的链带式烧结机。

为了实现上述目的，本实用新型采取如下的技术解决方案：链带式烧结机，在架体上设置有烧结车道及风箱，烧结车道上运行有台车，所述台车位于风箱上方，台车通过台车轮支承于风箱顶部的轨道上；在所述风箱与台车底部之间设置有柔性密封板；所述密封板沿着风箱侧壁延伸并与所述风箱侧壁相固定，所述密封板包括固定部及与所述固定部相连的底面密封部，所述固定部通过压板和紧固螺栓固定在所述风箱侧壁，所述底面密封部为水平状态并与台车底面相接触，所述密封板的固定部与所述底面密封部相交呈90°。

更具体的技术方案为，所述密封板的截面形状为U形。

更具体的技术方案为，所述密封板为竖直板，所述台车底面将所述密封板的上部压至水平状态，所述密封板的上部形成与台车底部相接触的底面密封部，所述密封板的下部为固定部。

更具体的技术方案为，所述密封板的竖截面形状为口字形，在密封板的外侧壁上加工有安装孔。

更具体的技术方案为，所述密封板上间隔设置有加强筋板。

更具体的技术方案为，所述密封板与所述风箱侧壁之间设置有垫板。