[实用新型]电动车及其车架

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，更具体地说，涉及一种电动车及其车架。

背景技术

在日常生活中，越来越多的人们选择乘电动车出行，电动车不仅比自行车速度快，而且比汽车、摩托车环保。因为电动车是电力驱动，不需要人力，在需要续航时，直接给蓄电池进行充电即可，非常方便。

但是由于电动车的提供的动力有限，电动车上所有的部件都是安装在电动车的车架上，如果电动车自身的结构复杂，会大大增加整体的重量，也不利于电动车各部件的安装，同时，复杂的电动车的车架结构也增加了车架的制备成本。

因此，如何降低电动车的车架结构复杂性，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种电动车车架，以实现降低电动车的车架结构复杂性；本实用新型还提供了一种电动车。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种电动车车架，包括主车架和固装于所述主车架前端的前叉支撑管，所述主车架包括与车座架固接的横杆和与踏板支架的前端固接的竖杆，所述踏板支架的后端固设有与所述横杆的后端固接的车架撑杆，所述踏板支架的两侧向后延伸有两根后轮支撑杆。

优选地，在上述电动车车架中，两根所述后轮支撑杆与所述踏板支架之间上下可翻转的连接，所述横杆的后端还设置有与两根所述后轮支撑杆的末端固接的避震装置。

优选地，在上述电动车车架中，所述车座架与所述车架撑杆之间设置有对所述车座架支撑的加强支杆。

优选地，在上述电动车车架中，所述车架撑杆包括分别设置于所述横杆两侧的两根车架撑杆，所述加强支杆包括分别设置于所述车座架的两侧并分别与两根所述车架撑杆对应支撑的两根加强支杆。

优选地，在上述电动车车架中，所述踏板支架为矩形框状踏板支架。

优选地，在上述电动车车架中，两根所述后轮支撑杆靠近所述踏板支架的一端设置有固定连接二者的连接杆。

优选地，在上述电动车车架中，所述避震装置为避震弹簧，两根所述后轮支撑杆的末端设置有支撑所述避震弹簧的U形支撑架，所述U形支撑架的折弯部设置有与所述避震弹簧转动连接的翻转销架。

优选地，在上述电动车车架中，所述主车架的横杆、所述竖杆、所述后轮支撑杆和所述车座架均为空心方管。

优选地，在上述电动车车架中，所述踏板支架的后端固设有踏板撑杆，所述连接杆和所述踏板撑杆之间螺钉固接有连接二者的连接板。

一种电动车，包括电动车车架和设置于所述电动车车架上的电动车功能部件，所述电动车车架为如上任意一项所述的电动车车架。

本实用新型提供的电动车车架，包括主车架和固装于主车架前端的前叉支撑管，主车架包括与车座架固接的横杆和与踏板支架的前端固接的竖杆，踏板支架的后端固设有与横杆的后端固接的车架撑杆，踏板支架的两侧向后延伸有两根后轮支撑杆。主车架通过横杆和竖杆同时连接前叉支撑管，横杆与车座架固定连接为一体结构，踏板支架与竖杆固接，其后部连接后轮支撑杆，并由车架撑杆对踏板支架和横杆的位置进行支撑，保证结构的稳定性，从而将整个主车架固接为一体式连接结构，结构简单，大大减少了车架整体的质量，降低了成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的电动车车架的立体结构示意图；

图2为图1中电动车车架的侧视结构示意图。

具体实施方式

本实用新型公开了一种电动车车架，降低了电动车的车架结构复杂性；本实用新型还提供了一种电动车。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1和图2所示，图1为本实用新型提供的电动车车架的立体结构示意图；图2为图1中电动车车架的侧视结构示意图。