[实用新型]汽车尾气净化器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车尾气净化器。

背景技术

在现代文明的今天，汽车已经成为人类不可或缺的交通运输工具。汽车给人们的生活和工作带来极大的便利。但是，我们也看到，随着汽车产业高速发展，汽车使用越来越多的同时，汽车尾气污染也日益成为全球性的问题。汽车尾气是空气污染的其中一个重大因素。尤其是危害城市环境，引发呼吸系统疾病，造成地表空气废气含量过高，加重城市热岛效应等严重后果，尤其是我国近年来日益严重的雾霾天气，碳氢化合物、氮氧化物以及一氧化碳这三项是雾霾主要组成，雾霾中的重犯就是使用各种燃油的汽车所排放的尾气，汽车尾气的主要包括未完全燃烧的燃油、一氧化碳、碳氢化合物及氮氧化物。为了提高城市空气质量，减少尾气污染，欧盟制订了一系列严格的汽车尾气排放欧洲标准，从欧标 I 至欧标 V以及欧标 VI。对于欧标 VI 的排放标准，很多国家和汽车企业都有异议，一是标准过高难以实现 ；二是生产成本过高，企业和消费者都难以承受。中国国家环保总局于2007年公布了相当于欧III和欧IV标准的汽车尾气排放中国标准，随着中国经济的迅速发展和社会需要的增加，汽车的保有量将会大幅增长，汽车尾气将成为大中城市空气污染的第一大污染源，由此可见减少汽车尾气排放的紧迫性。治理汽车尾气主要有三条途径 ：第一，改变汽车的动力，如开发电动汽车及代用燃料汽车 ；第二，改善现有汽车动力装置和燃油质量 ；第三，目前广泛采用的适用于大量在使用车和新车的净化技术是采用一些先进的机外尾气净化装置对汽车产生的废气进行净化以减少污染。这种尾气净化装置是指安装在汽车排气系统中的三元催化器，它可将汽车尾气排出的一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气，由于这种催化器可同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质，故称三元。当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体、HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳、NOx还原成氮气和氧气，三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化，然而，上述已知的尾气净化装置只能除掉部分的有毒物质，仅仅是减少这些排放物，尤其是对一氧化碳的净化效果有限，重要的是，其他未完全燃烧的气态燃油和其他未能催化的排放物会附着在三元催化器的表面，导致催化转化器净化效果降低，而且，严重堵塞时，不仅会使催化转化器工作时产生大量的自量，氧化的温度也愈高，当温度超过1000℃时，其内涂层的催化剂就会烧结坏死，导致三元催化剂报废，严重时也极易发生车辆自燃事故。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种有毒物质排放量少、净化效果好、使用寿命长以及安全性能高的汽车尾气净化器。

本实用新型一种汽车尾气净化器所采用的技术方案是：本实用新型包括排气管和从前到后依次设置在所述排气管内的高压静电装置、三元催化装置、原子氧发生装置以及分别与所述高压静电装置和所述原子氧发生装置电连接的高压电源，所述排气管上位于所述三元催化装置和原子氧发生装置之间的侧壁上设置有进气管道，所述进气管道的开口朝向车头方向。

进一步的，所述排气管上与所述高压静电装置对应的位置设置有清除窗和与所述排气管转动连接用于封闭所述清除窗的翻转盖，所述耐高压陶瓷管和所述导电金属管上与所述清除窗对应的位置均设置有通孔。

进一步的，所述高压静电装置包括耐高压陶瓷管、设置在所述耐高压陶瓷管内的导电金属管、沿所述排气管横向设置且位于所述导电金属管内的至少一个气流通道以及位于所述气流通道内的至少一根十字电晕线，所述导电金属管与外围的所述高压电源的正极电连接，所述十字电晕线与所述高压电源的负极电连接。

进一步的，所述三元催化装置包括微孔陶瓷管和喷涂在所述微孔陶瓷管的多个催化室内的金属催化剂层。

进一步的，所述三元催化装置还包括设置在所述微孔陶瓷管和所述排气管之间的隔热材料层。

进一步的，所述金属催化剂层包括金属铂、铑、钯。

进一步的，所述原子氧发生装置包括由上下设置或左右设置的两块板材，在所述两块板材上分别设置有正极金属尖端和负极金属尖端，所述正极金属尖端与外围的所述高压电源的正极电连接，所述负极金属尖端与外围的所述高压电源的负极电连接，相对的所述正极金属尖端与所述负极金属尖端之间在所述高压电源的作用下放电产生原子氧。