[实用新型]一种带断路器的倒车雷达自动刹车系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车倒车雷达自动刹车系统，具体涉及一种带断路器的倒车雷达自动刹车系统。

背景技术

倒车雷达自动刹车系统是将倒车雷达与自动刹车装置有效结合在一起的智能化倒车辅助装置，目前，倒车雷达自动刹车系统已被人们广泛应用。现有的倒车雷达自动刹车系统主要包括有主控制器，所述的主控制器上连接有用于显示车体与障碍物之间距离数值的显示器、用于感应探测车体与障碍物之间距离位置的超声波探测器、和用于驱动控制汽车自动刹车的自动刹车伺服器。倒车操作遇到障碍物时，超声波探测器将所探测到的信号传送给主控制器，并由所述主控制器控制所述显示器显示车体与障碍物之间的距离数值，用于提醒驾驶人员，当车体继续倒车逐渐靠近障碍物至警戒距离（所述的警戒距离通常指车体与障碍物之间的距离小于0.3米）时，如果此时驾驶人员没有采取刹车操作，则主控制器会使自动刹车伺服器驱动控制汽车自动刹车，从而实现智能化倒车操作，确保倒车安全。但目前，现有的倒车雷达自动刹车系统与汽车燃油泵之间缺乏控制连接，从而导致自动刹车伺服器在控制汽车自动刹车后，汽车燃油泵仍然工作，继续保持向汽车燃油供给系统供油，进而导致汽车燃油的白白损耗。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种可有效避免汽车燃油白白损耗的带断路器的倒车雷达自动刹车系统。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种带断路器的倒车雷达自动刹车系统，包括主控制器，所述的主控制器上连接有用于显示车体与障碍物之间距离数值的显示器、用于感应探测车体与障碍物之间距离位置的超声波探测器、用于驱动控制汽车自动刹车的自动刹车伺服器、和用于接通或切断汽车燃油泵与汽车电源之间连接的断路器，所述的断路器与主控制器连接。

本实用新型可进一步设置为所述的主控制器通过断路器脱扣驱动电路与断路器连接，所述的断路器脱扣驱动电路包括第一单向可控硅和第二单向可控硅，第一单向可控硅的控制极与主控制器的脱扣控制信号输出端连接，第一单向可控硅的阳极串联限流电阻后与断路器脱扣线圈的电流输出端相接，第二单向可控硅的阴极与第一单向可控硅的阳极相接，第二单向可控硅的阳极与断路器脱扣线圈的电流输出端相接，第二单向可控硅的控制极上连接有充电电容。

本实用新型的有益效果是：采用上述结构，由于本实用新型在现有的倒车雷达自动刹车系统中增设了用于接通或切断汽车燃油泵与汽车电源之间连接的断路器，因此在所述主控制器传输信号给自动刹车伺服器，使其驱动控制汽车自动刹车的同时，也传输信号给所述断路器，使所述断路器即时切断汽车燃油泵与汽车电源之间的连接，从而使汽车燃油泵停止向汽车燃油供给系统供油，进而有效避免汽车燃油白白损耗。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中断路器脱扣驱动电路的电路图。

具体实施方式

如图1所示给出了一种带断路器的倒车雷达自动刹车系统，包括主控制器1，所述的主控制器1上连接有用于显示车体与障碍物之间距离数值的显示器2、用于感应探测车体与障碍物之间距离位置的超声波探测器3、用于驱动控制汽车自动刹车的自动刹车伺服器4、和用于接通或切断汽车燃油泵5与汽车电源6之间连接的断路器7，所述的主控制器1通过断路器脱扣驱动电路与断路器7连接，所述的断路器脱扣驱动电路如图2所示包括有第一单向可控硅V9和第二单向可控硅V8，第一单向可控硅V9的控制极与主控制器1的脱扣控制信号输出端连接，第一单向可控硅V9的阳极串联限流电阻R3后与断路器脱扣线圈W3的电流输出端相接，第二单向可控硅V8的阴极与第一单向可控硅V9的阳极相接，第二单向可控硅V8的阳极与断路器脱扣线圈W3的电流输出端相接，第二单向可控硅V8的控制极上连接有充电电容C5。采用上述结构，由于本实用新型在现有的倒车雷达自动刹车系统中增设了用于接通或切断汽车燃油泵5与汽车电源6之间连接的断路器7，因此在所述主控制器1传输信号给自动刹车伺服器4，使其驱动控制汽车自动刹车的同时，也传输信号给所述断路器7，使所述断路器7即时切断汽车燃油泵5与汽车电源6之间的连接，从而使汽车燃油泵5停止向汽车燃油供给系统供油，进而有效避免汽车燃油白白损耗。