[实用新型]一种低阻尼低噪声单缸立式风冷柴油机

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种单缸风冷柴油机，尤其涉及单缸立式风冷柴油机。

背景技术：

现有的单缸立式风冷柴油机中，曲轴连杆颈与连杆轴瓦之间，曲轴输出端的支承轴颈与侧面端盖上的滑动轴承之间的润滑问题是导致整个柴油机运动阻力的主要原因，严重时会导致因失油产生咬瓦。柴油机中齿轮组之间的润滑问题将直接影响柴油机的传动噪声。在现有单缸风冷柴油机中都设有机油泵，机油泵安装在侧面端盖上，在曲轴上设有斜置的润滑油道，润滑油道的进油口设置在输出端轴颈上，润滑油道通至连杆轴颈，在连杆轴颈上开有引油孔，连杆轴颈上的引油孔与润滑油道相通，机油泵从机体内抽出机油从输出端轴颈上的油槽进入润滑油道，再从连杆轴颈上的润滑孔流出，从而对连杆轴颈与连杆轴瓦之间的滑动配合旋转副进行强制润滑。但这种润滑结构不利于油膜的形成，输出端轴颈和连杆轴颈处的滑动配合旋转副磨擦阻力较大，影响柴油机有效功率的输出。同时，在现有单缸立式风冷柴油机中，由曲轴正时齿轮带动的传动齿轮组之间依靠飞溅润滑，当柴油机与行走机械配套时，由于柴油机会不断变化体位，导致侧面端盖内的润滑油存量时常有波动，使得飞溅润滑不稳定，这样会导致齿轮啮合噪声大，齿轮间摩擦速度快，机温偏高，传动齿轮组的使用寿命短。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于提供一种低阻尼低噪声单缸立式风冷柴油机，它既能在曲轴的输出端轴颈与滑动轴承、连杆轴颈与连杆轴瓦之间形成低阻尼油膜，进一步改善滑动配合旋转副的强制润滑条件，降低运转阻力，同时，还便于对曲轴正时齿轮传动组进行强制润滑。从而保证曲轴部件的运行阻力，降低齿轮传动组的啮合噪声。

本实用新型是通过如下技术方案来实现上述目的的。

一种低阻尼低噪声单缸立式风冷柴油机，包括曲轴部件、连杆部件、机体、齿轮端盖、传动齿轮组和机油泵，曲轴部件的飞轮端通过滚动轴承安装在机体上，曲轴部件的功率输出端通过滑动轴承安装在齿轮端盖上，曲轴部件相对于机体和齿轮端盖可自由转动，连杆部件的大头端通过轴瓦与曲轴部件的曲柄铰连接，曲轴部件包括输出端轴颈、正时齿轮轴颈、连杆轴颈、竖直进油道、斜置油道和出油孔，竖直进油道设置在输出端轴颈上，在连杆轴颈上设有出油孔，出油孔通过斜置油道与竖直进油道相通连，其特征是：在连杆轴颈上沿周向均匀地设有2～8个出油孔，在连杆轴颈的外圆表面设有油膜成形槽，油膜成形槽通过出油孔与斜置油道相通连，油膜成形槽沿轴向位于连杆轴颈的中心，油膜成形槽的轴向长度小于连杆轴颈的轴向长度，即在油膜成形槽的轴向两端设有挡油台阶；在输出端轴颈上竖直进油道的两端也设有油膜成形槽，在正时齿轮轴颈上设有齿轮润滑油道，齿轮润滑油道与斜置油道相通连。

进一步，所述油膜成形槽的横向截面形状为“汤勺”形，由储存润滑油的勺池和便于形成油膜的曲面勺柄组成，油膜成形槽的曲面勺柄向着旋转方向。

进一步，在连杆轴颈上沿周向均匀地设有四个出油孔。

进一步，齿轮润滑油道的开设周向位置处于曲轴正时齿轮的齿槽内。

进一步，设置在连杆轴颈上的油膜成形槽的轴向长度比连杆轴颈的轴向长度小4～6毫米，设置在输出端轴颈上的油膜成形槽的轴向长度比输出端轴颈的轴向长度小4～6毫米。

由于在曲轴的连杆轴颈的外圆表面上开设了油膜成形槽，油膜成形槽通过出油孔与斜置油道相通连，且油膜成形槽沿轴向位于连杆轴颈的中心，在输出端轴颈上竖直进油道的两端也设有油膜成形槽，这样，从机油泵抽出的压力润滑油从输出端轴颈上的油膜成形槽进入竖直进油道中，再进入斜置油道分别输送给连杆轴颈的外圆表面上的油膜成形槽和正时齿轮轴颈上的齿轮润滑油道，油膜成形槽的开设更利于滑动轴承配合副内润滑油膜的形成，使润滑更充分，从而减少曲轴的旋转阻力，实现柴油机运行的低阻尼；齿轮润滑油道的开设为曲轴正时齿轮带动的传动齿轮组实现强制润滑提供了技术保障，能降低齿轮啮合的噪声，延缓齿轮间摩擦，降低机温，延长传动齿轮组的使用寿命。

附图说明：

图1为单缸立式风冷柴油机的结构示意图；

图2为曲轴的结构示意图；

图3为图2中A-A剖视图；

图4为图2中B-B剖视图；

图中：1-曲轴部件；2-连杆部件；3-机体；4-齿轮端盖；5-传动齿轮组；6-机油泵；7-滚动轴承；8-滑动轴承；11-输出端轴颈；12-正时齿轮轴颈；13-连杆轴颈；14-竖直进油道；15-斜置油道；16-出油孔；17-油膜成形槽；171-勺池；172-曲面勺柄；18-齿轮润滑油道；19-曲轴正时齿轮。

具体实施方式：