[实用新型]一种空滤器出气管及空滤器总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机进气系统，特别涉及一种空滤器出气管及空滤器总成。

背景技术

空滤器的出气管连接空滤器的出气口和发动机增压器，用于将清洁空气输送至增压器，保证增压器的正常使用。现有的空滤器出气管为了保证其使用寿命，通常为一体式结构，只能在空滤器的出气口和空滤器出气管连接处设置流量传感器和用于回收蒸气状发动机机油的发动机闭式呼吸管，这种设置不但不利于流量传感器和发动机闭式呼吸管的安装，而且由于流量传感器和发动机闭式呼吸管在同一个环面上工作，容易导致流量传感器测量不准确。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于提供一种流量传感器和发动机闭式呼吸管安装方便，工作时互不干扰的空滤器出气管，及具有该空滤器出气管的空滤器总成。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的空滤器出气管包括顺次连接的第一管、第二管和第三管，所述第一管与空滤器的出气口相连接，所述第三管与发动机增压器相连接，所述第二管上设置有凸起的工作台，所述工作台的侧边对称设置有凸台，所述凸台与所述第一管和第三管上的豁口相配合，所述工作台上设置有流量传感器接口及发动机闭式呼吸管口，其中所述流量传感器接口靠近所述第一管，所述发动机闭式呼吸管口靠近第三管。

优选地，所述第一管和第三管套接在所述第二管的两端，并通过卡箍将所述第一管、第二管和第三管固定连接。

优选地，还包括固定支架，所述固定支架的一端与所述第二管上设置的吊耳固定连接，另一端与发动机舱体固定连接。

更优选地，所述吊耳的安装孔内设置有橡胶垫，所述橡胶垫内设置有钢套，所述固定支架通过螺栓和所述钢套的配合与所述吊耳固定连接。

更优选地，所述固定支架与发动机舱体连接的一端设置有防错翻边。

优选地，所述第一管和第三管为带有环形加强筋的波纹管，所述第二管为铸铝管。

本实用新型还提供了一种空滤器总成，其包括上述空滤器出气管。

本实用新型提供的空滤器出气管通过第二管上流量传感器接口和发动机闭式呼吸管口的设置，不但流量传感器和发动机闭式呼吸管的安装方便，而且避免了流量传感器和发动机闭式呼吸管工作时互相干扰，保证了流量传感器测量准确。

附图说明

图1为本实用新型空滤器出气管实施例的结构示意图；

图2为本实用新型空滤器出气管的第二管实施例的结构示意图。

图中标示如下：

第一管-11，第二管-12，工作台-121，凸台-122，流量传感器接口-123，发动机闭式呼吸管口-124，吊耳-125，安装孔-1250，第三管-13，固定支架-14，螺栓-141，防错翻边-142。

具体实施方式

为使实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

如图1和图2所示，本实用新型提供的空滤器出气管包括顺次连接的第一管11、第二管12和第三管13，第一管11、第二管12和第三管13的连接方式可通过焊接或螺纹连接等实现；所述第一管11与空滤器的出气口相连接，所述第三管13与发动机增压器相连接，所述第二管12上设置有凸起的工作台121，所述工作台121的侧边对称设置有凸台122，所述凸台122与所述第一管11和第三管13上的豁口相配合，所述工作台121上设置有流量传感器接口123及发动机闭式呼吸管口124，其中所述流量传感器接口123靠近所述第一管11，流量传感器接口123可为插接式接口或螺纹连接口，所述发动机闭式呼吸管口124靠近第三管13。工作台121的设置有利于方便地安装流量传感器及发动机闭式呼吸管；凸台122的设置可在连接第一管11、第二管12和第三管13时，限定第二管12的安装位置。