[实用新型]加强型减震器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种减震器，尤其是加强型减震器。

背景技术

在现有的汽车减震器中，都是利用在油缸内填充流体，从而使得活塞阀移动产生缓冲力，但是由于活塞杆只能纯粹依靠油压来提供缓冲，所以有时候当外部压力较大时可能会使得活塞与油缸的摩擦加剧，从而使得减震器寿命缩短。

实用新型内容

为了克服现有的活塞与油缸缓冲性差的不足，本实用新型提供了加强型减震器。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：加强型减震器，包括筒体、活塞杆、活塞、油缸、密封环和储油仓，筒体内设有油缸，储油仓置于筒体与油缸之间，活塞杆底部设有活塞，活塞侧面与油缸内壁相贴合，密封环固定在筒体开口处，油缸底部两侧设有铜压片，铜压片与油缸底部的夹角为锐角，油缸底部固定有弹簧体。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括活塞杆穿过密封筒，密封筒的上开口粘结在密封环底端，密封筒下开口粘结在活塞上端。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括密封筒为塑胶布筒。

本实用新型的有益效果是，该减震器能够在活塞与油缸之间提供支撑力，增加了减震器的缓冲性，并且增加了密封性，节约了成本，提高了功效。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图中1. 筒体，2. 活塞杆，3. 活塞，4. 油缸，5. 密封环，6. 储油仓，7. 铜压片，8. 弹簧体，9. 密封筒。

具体实施方式

如图1是本实用新型的结构示意图，加强型减震器，包括筒体1、活塞杆2、活塞3、油缸4、密封环5和储油仓6，筒体1内设有油缸4，储油仓6置于筒体1与油缸4之间，活塞杆2底部设有活塞3，活塞3侧面与油缸4内壁相贴合，密封环5固定在筒体1开口处，油缸4底部两侧设有铜压片7，铜压片7与油缸4底部的夹角为锐角，油缸4底部固定有弹簧体8，活塞杆2穿过密封筒9，密封筒9的上开口粘结在密封环5底端，密封筒9下开口粘结在活塞3上端，密封筒9为塑胶布筒。

油缸4的底部固定有2个相对而立呈八字形的铜压片7，油缸4底部的中央还设有弹簧体8，当活塞3遇到压力往油缸4底部压紧时，铜压片7与弹簧体8都会因为要恢复形变从而给活塞3提供更大的反弹力，使得缓冲性能加大。而使用塑胶布制的密封筒9的两端开口分别把活塞杆2的上下两端粘结封死，使得从密封环5与活塞杆2之间的缝隙进入的异物都无法进入到油缸的流体内，从而保证了油缸内的清洁，该减震器能够在活塞与油缸之间提供支撑力，增加了减震器的缓冲性，并且增加了密封性，节约了成本，提高了功效。。