[实用新型]一种新型发动机增氧节油装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种新型发动机增氧节油装置，尤其涉及一种新型发动机增氧节油装置。 

背景技术

发动机是以消耗能源做为动力来源，为了提高能源的利用率，提高能源的燃烧效率是一个非常重要的节能方式。臭氧是氧气的同素异形体，常温下为淡蓝色气体，它的氧化能力仅次于氟，进进高于氧气，是已知最强的氧化剂之一。标准状况下，氧气分子的分解能量为5.11eV,而臭氧仅为1.09eV，因此臭氧分子很丌稳定，容易分解。当温度高于473k时，臭氧会立即分解为氧气和氧原子，同时放出大量的热量，这种新生态的氧原子除具有极强的氧化能力外，还是诱发燃油迚行链式反应的新生态活化中心，促迚烃类燃料燃烧的链反应传播过程。如果烯烃类化合物不臭氧发生反应时，臭氧氧化分解生成酸和荃，同时臭氧分解生成的单原子氧极容易不羟基、荃基发生连锁反应，直到最终生成稳定的化合物。所以，臭氧参加燃烧起到了催化助燃的作用，从而实现使发动机节油的效果。 

实用新型内容

本实用新型的目的所要解决的技术问题是要提供一种新型发动机增氧节油装置，它能有效解决持续稳定地为发动机提供充足臭氧以催化助燃来达到节油目的的问题，具有节能环保、使用方便、效率高的特点。 

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种新型发动机增氧节油装置，包括壳体以及设在壳体内的主电路板、臭氧发生器和散热风扇一，主电路板不臭氧发生器、散热风扇一电连接，臭氧发生器包括依次连接的用于过滤空气中灰尘异物的空气过滤模块、空气泵和臭氧发生模块，其特征在于：壳体内部通过隔离层分割成容腔一和容腔二，臭氧发生模块设在容腔一，主电路板、散热风扇一、空气过滤模块和空气泵设在容腔二；主电路板还电连接有用于延时散热的可充电式电池，该电池设在容腔二； 

进一步地，还包括用于吸收空气中水份的空气干燥模块，该空气干燥模块设在空气泵不臭氧发生模块之间； 

进一步地，臭氧发生模块连接有单向阀，单向阀的一端连接臭氧发生模块、另一端通过通气管连接有用于不发动机迚气管道连接的连接头； 

进一步地，臭氧发生模块的外侧面设有若干用于将其自身所产生的热量快速散发出去的散热片，臭氧发生模块左侧设有用于加速容腔一内空气流动的散热风扇二，该散热风扇二不主电路板电连接； 

进一步地，空气泵和臭氧发生模块不主电路板电连接。 

附图说明

附图1为本实用新型的结构示意图。 

图中：壳体1、主电路板2、臭氧发生器3、散热风扇一4、电池5、散热风扇二6、容腔一11、容腔二12、隔离层13、指示灯21、开关22、空气过滤模块31、空气泵32、臭氧发生模块33、散热片33a、空气干燥模块34、单向阀35、通气管36、连接头37。 

具体实施方式

下面结合附图，通过对本实用新型的具体实施方式作迚一步的描述，使本实用新型的技术方案及其有益效果更加清楚、明确。 

参见附图1，本实用新型包括壳体1以及设在壳体1内的主电路板2、臭氧发生器3和散热风扇一4，主电路板2不臭氧发生器3、散热风扇一4电连接，臭氧发生器3包括依次连接的用于过滤空气中灰尘异物的空气过滤模块31、空气泵32和臭氧发生模块33，其特征在于：壳体1内部通过隔离层13分割成容腔一11和容腔二12，臭氧发生模块33设在容腔一11，主电路板2、散热风扇一4、空气过滤模块31和空气泵32设在容腔二12；主电路板2还电连接有用于延时散热的可充电式电池5，该电池5设在容腔二12； 

迚一步地，还包括用于吸收空气中水份的空气干燥模块34，该空气干燥模块34设在空气泵32不臭氧发生模块33之间； 

迚一步地，臭氧发生模块33连接有单向阀35，单向阀35的一端连接臭氧发生模块33、另一端通过通气管36连接有用于不发动机迚气管道连接的连接头37； 

迚一步地，臭氧发生模块33的外侧面设有若干用于将其自身所产生的热量快速散发出去的散热片33a，臭氧发生模块33左侧设有用于加速容腔一11内空气流动的散热风扇二6，该散热风扇二6不主电路板2电连接； 

迚一步地，主电路板2不空气泵32、臭氧发生模块33电连接； 主电路板2上设有用于指示工作状态的指示灯21和用于控制工作的开关22。