[实用新型]一种机油泵总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机用的机油泵总成。

背景技术

发动机工作时，各运动零件接触表面都在相当高的负荷和滑动速度下工作，如轴与轴承以及气缸与活塞、活塞环等，它们之间必然存在着摩擦力，从而会增加发动机内部的功率消耗，使零件表面迅速磨损，而且摩擦产生的大量热量可能导致零件工作表面烧损，致使发动机无法运转。

润滑系统就是在发动机工作时连续不断地把数量足够、温度适当的洁净润滑油以一定的压力输送到各运动摩擦表面，并在摩擦表面形成油膜，从而使两个摩擦表面并不直接接触，减少摩擦阻力，降低功率消耗，减轻零件的磨损，延长发动机的使用寿命。此外，润滑系统除润滑作用外，还有冷却、清洗、密封、防锈和消除冲击负荷作用。

在目前的汽车发动机中，常用的机油泵主要有齿轮式机油泵和转子式机油泵，其中，齿轮式机油泵又分为外齿轮式与内齿轮式。

外齿轮式机油泵结构简单，工艺性好，自吸性能好，无论转速高低都能可靠地实现自吸，不容易咬死，可用来输送粘度比较大的液体。但因外齿轮式机油泵工作时齿轮受的不平衡径向液压力大，限制了压力的提高，故目前主要用于中低压系统，且外齿轮式机油泵工作时流量脉动较大，引起压力脉动较大，导致噪声较大，且需要中间传动机构，制造成本高。

内齿轮式机油泵由曲轴直接驱动，不需要中间传动机构，因而零件数量少，制造成本低，占用空间小，使用范围广，但是内齿轮式机油泵在内、外齿轮之间有一处无用的空间，使机油泵的效率降低。另外，如果曲轴前端轴颈太粗，内齿轮式机油泵外形尺寸随之增大，发动机驱动机油泵的功率损失也相应有所增加。

而普通的转子式机油泵虽然供油量大，供油相对均匀，噪声小，吸油真空度高，但因内、外转子啮合表面的滑动阻力比齿轮泵大，所以功率消耗也大；并且，普通的转子式机油泵中的机油泵盖一般采用螺栓固定，这样将造成机油泵外形尺寸较大，结构不紧凑。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种机油泵总成，其结构简单，机油泵功率消耗较小，结构紧凑，可以动态的控制进入发动机主油道的机油压力。

本实用新型所提供的技术方案如下：

一种机油泵总成，所述机油泵总成包括：

前盖，所述前盖上设置有泵腔；

能够由与机油泵驱动接头连接的曲轴所驱动的内转子；

与所述内转子偏心设置的外转子，所述内转子和外转子均设置于所述泵腔内；以及，

用于将所述内转子和所述外转子固定于所述泵腔内的机油泵盖，所述机油泵盖安装在所述前盖的泵腔位置；其中，

所述前盖和所述机油泵盖在所述内转子两侧配合形成有低压泵腔和高压泵腔，且所述前盖在所述低压泵腔的一侧形成有与所述低压泵腔相通的进油口，在所述高压泵腔的一侧形成有与所述高压泵腔相通的主油道以及与所述低压泵腔相通的回油通道；

所述前盖上还形成有一贯通所述主油道和所述回油通道的泄压通道，所述泄压通道内设置有一能够在所述主油道内机油压力达到预定值时，控制所述调压通道打开，以调整进入发动机的主油道的机油压力的泄压阀。

进一步的，所述泄压通道包括形成于所述主油道和所述回油通道之间的第一阀孔、径向贯通所述回油通道的第一泄压通道以及贯穿于所述回油通道与所述前盖外部的第二阀孔；

所述泄压阀包括：

设置于所述第一阀孔内的柱塞，所述柱塞的结构形状与所述第一阀孔相匹配，且能够在所述第一阀孔内移动，以密封或打开所述第一阀孔；

设置于所述第二阀孔处的螺塞，所述螺塞装配于所述第二阀孔处，并能够密封所述第二阀孔；以及，

设置于所述柱塞和所述螺塞之间，能够在所述柱塞作用下伸缩的弹性件。

进一步的，所述柱塞外表面上沿周向设置有向内凹陷的环形液压平衡槽。

进一步的，所述柱塞内部中空，且靠近所述主油道的一端密封，靠近所述回油通道的一端开口，在所述柱塞的外周面上还设置有与其内部贯通的溢流孔。

进一步的，所述溢流孔形成于所述环形液压平衡槽内。

进一步的，所述螺塞与所述第二阀孔之间设置有用于起密封作用的密封垫圈。进一步的，所述低压泵腔包括靠近所述进油口的第一端和远离所述进油口的第二端，在所述第二端的端面形成有凸起的楔形块。

进一步的，所述前盖在所述泵腔外侧设置有第一定位销孔；

所述机油泵盖在所述泵腔外侧所对应的位置有与所述第一定位销孔对应的第二定位销孔；

所述第一定位销孔和所述第二定位销孔内穿装有定位柱销；