[实用新型]一种汽车除碳液的雾化分子加速装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车清洁环保领域，特别是涉及一种汽车除碳液的雾化分子加速装置。

背景技术

随着国内汽车保有量的快速增长，汽车的尾气排放对环境的污染作用越来越大，全国各地也相应的出现了严重的雾霾天气。所以对尾气排放的控制越来越急迫，尤其是汽车或其它的行走机械行驶到一定里程之后，在汽油发动机或柴油发动机类的燃烧室内、氧传感器、三元催化器以及OBD系统上产生积碳和油泥，如果不能及时清除以上部位油泥和积碳，会使发动机燃烧性能下降，以致油耗增加，动力下降，尾气超标。传统的解决上述问题方法是在汽车发动机的燃料中加入高热值的碳氢化合物燃烧积碳或拆卸发动机修理，或更换新的零部件，缺点是维修成本高，耗费的时间长，对发动机损伤大。

而如果可以将除碳效果更好的除碳液雾化以后再通入到发动机中，这样雾状的除碳液就能与发动机内部的积碳充分循环的接触，达到很好的清除效果，但是目前的雾状装置体积庞大，结构复杂，在高温或者恶劣的环境下不能长时间工作，均不能满足汽车发动机除碳的操作。

雾化后除碳液能与发动机内部的积碳充分循环和接触，但是由于雾化后的分子活性和速度较低，使其清除积碳的速度很慢，在有限的时间内无法对发动机内部的积炭进行充分的清除，但是现在市场上的离子加速装置一般都结构复杂，而且价格昂贵，不适用于对雾状分子的加速。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车除碳液的雾化分子加速装置，利用快速加热提高分子的活性，并用磁场对分子进行加速，提高了雾状的除碳液的除碳效率，缩短除碳时间。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种汽车除碳液的雾化分子加速装置，包括箱体、进气管和出气管，所述的箱体的内部并排竖直布置有与其上端面相通的进气管和出气管，所述的进气管与安装在箱体的内侧底面的钛合金加热发生器的上端一侧相连，该钛合金加热发生器的上端另一侧通过输气管与竖直安装的稀土离子加速器的下端相连，该稀土离子加速器的上端与出气管相连，所述的钛合金加热发生器包括内部中空的金属壳体、横向安装在金属壳体内侧中部的钛合金发生板以及紧贴金属壳体下端面安装的加热板组成，所述的进气管和输气管与金属壳体的内腔相通，所述的稀土离子加速器包括中空加速管以及包裹在中空加速管外侧的稀土磁铁层。

所述的稀土磁铁层为稀土钕铁硼永磁体，其厚度为4mm～6mm。

所述的稀土磁铁层的外侧包裹有橡胶保护层，该橡胶保护层的厚度不小于5mm。

所述的稀土离子加速器通过其下端的固定架连接固定在箱体上。

所述的金属壳体由306L不锈钢制成，具有良好的导热性，所述的钛合金发生板的两端短边与金属壳体相连，其两条长边与金属壳体之间留有空隙。

所述的加热板为PTC加热片，其加热温度为140℃～160℃。

所述的中空加速管的直径大于出气管和输气管的直径。

需要说明的是，钛合金在高温下具有良好的抗腐蚀性，而且其导热性好，能在短时间内升温到指定温度。

进一步的，PTC加热片具备自控温加热的特点，当给PTC加热片通电后，冲击电流使其温度快速上升，PTC加热片的阻值立刻进入高阻态跃变区，仅有残余电流使PTC加热片表面温度保持在恒定值，这时候平衡温度与环境温度影响基本无关。

稀土钕铁硼永磁体（NdFeB）的稀土磁铁层使中空加速管中产生磁场，对温度大于80℃的雾状分子产生磁力，使其加速30%到40%。

有益效果

本实用新型涉及一种汽车除碳液的雾化分子加速装置，利用快速加热提高分子的活性，并用磁场对分子进行加速，提高了雾状的除碳液的除碳效率，缩短除碳时间。

附图说明

图1是本实用新型的主视半剖结构图。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。