[实用新型]车辆用座椅滑动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆用座椅滑动装置。

背景技术

以往，作为车辆用座椅滑动装置，例如公知有专利文献1所记载的装置。如图9所示，各截面圆弧状壁124的上下方向的中央部分最接近纵壁112。而且，截面圆弧状壁124的下部在与连接底壁111以及纵壁112的拐角部之间形成比较大的空间，在该空间以能够自由滚动的方式设置有下侧滚珠131。同样地，截面圆弧状壁124的上部在与连接上壁113以及纵壁112的拐角部之间形成比较大的空间，在该空间以能够自由滚动的方式设置有上侧滚珠132。上导轨120在使上述下侧滚珠131以及上侧滚珠132在其与下导轨110之间滚动的形态下，以能够沿长度方向自由滑动的方式支承于下导轨110。

专利文献1：日本特开2012-35777号公报

然而，在专利文献1中，为了确保上导轨120与紧固螺栓102（头部）之间的上下方向的间隙，而使底壁111的宽度方向中央部经由一对阶梯差111a相对较低的突出。这是由于在形成于截面圆弧状壁124的下部与连接底壁111以及纵壁112的拐角部之间的空间配置下侧滚珠131从而倾斜壁123等自然靠近底壁111，在保持原样的状态下无法确保上导轨120与紧固螺栓102（头部）之间的上下方向的间隙。因此，下导轨110的截面形状在上下方向增大，进而作为装置整体的截面形状在上下方向增大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能够在上下方向进一步缩小作为装置整体的截面形状的车辆用座椅滑动装置。

解决上述课题的车辆用座椅滑动装置具备：第一导轨，上述第一导轨具有一对沿宽度方向并列设置的第一纵壁部、对两个上述第一纵壁部的基端之间进行连结的第一连结壁部、以及一对凸缘，上述一对凸缘从两个上述第一纵壁部的前端朝相互对置的宽度方向内侧伸出，进而朝上述第一纵壁部的基端侧折回，并且上述第一导轨固定于车辆底板以及座椅中的一方；第二导轨，上述第二导轨具有一对在两个上述凸缘之间沿宽度方向并列设置的第二纵壁部、将两个上述第二纵壁部的基端之间连结的第二连结壁部、一对从两个上述第二纵壁部的前端朝相互远离的宽度方向外侧一边在上下方向接近上述第一连结壁部一边伸出的外延壁部、以及一对从两个上述外延壁部的前端以被上述第一纵壁部以及上述凸缘包围的方式沿上下方向延伸的延伸突出壁部，上述第二导轨固定于上述车辆底板以及上述座椅中的另一方，并以能够相对于上述第一导轨相对移动的方式与上述第一导轨连结；一对滚珠，上述一对滚珠以能够滚动的方式设置于一对形成于两个上述外延璧部的宽度方向内侧部的第二滚珠导轨与一对在比两个上述第二滚珠导轨更靠宽度方向内侧沿靠近两个上述第二纵壁部的上下方向突出形成于上述第一连结壁部的第一滚珠导轨之间；以及安装部，上述安装部配置于未形成有两个上述第一滚珠导轨的上述第一连结壁部的上述相对移动的方向的前端，并形成将上述第一导轨固定于上述车辆底板或者上述座椅的紧固部件的座面。

根据该结构，上述第一导轨在上述第一连结壁部的上述安装部通过上述紧固部件固定于上述车辆底板或者上述座椅。另一方面，上述第二导轨在使两个上述滚珠在两个上述第一滚珠导轨以及两个上述第二滚珠导轨之间滚动的形态下，以能够相对于上述第一导轨相对移动的方式与上述第一导轨连结。上述第二导轨的两个上述第二滚珠导轨形成于两个上述外延壁部的宽度方向内侧部，从而特别地在不形成两个上述第一滚珠导轨的上述安装部的位置，与上述第一连结壁部之间的上下方向的间隙伴随着朝向宽度方向中心侧而增加。因此，利用上述增加的上下方向的间隙，从而能够在上述安装部配置上述紧固部件（例如头部）而不朝上述第一连结壁部突出等。由此，能够沿上下方向进一步缩小上述第一导轨的截面形状、进而缩小作为装置整体的截面形状。

对于上述车辆用座椅滑动装置而言，优选，上述第一导轨具备平板壁部，该平板壁部将两个上述第一滚珠导轨的在上下方向最靠近两个上述第二纵壁部的最顶部之间沿宽度方向连接。

根据该结构，通过上述平板壁部，能够确保将两个上述第一滚珠导轨间的宽度方向的距离最大限度地利用的平面形状。由此，能够适当地确保用于在上述第一导轨（第一连结壁部）设置合适的功能部件或者其安装部件的设置位置。