[实用新型]一种汽车用座椅滑轨

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车用座椅滑轨，属于汽车制造技术领域。

背景技术

目前国内外汽车用座椅滑轨的种类很多。汽车用座椅滑轨主要由上滑轨、下滑轨、锁卡、锁孔、回位扭簧等部件组成。各种滑轨均有其优点，也有其缺点。有的锁齿可靠但成本大，有的虽制造成本低但锁齿可靠性差，易出现滑脱。大多数滑轨存在调节灵活性差、滑动摩擦力大、滑道与滑芯间配合间隙大等问题。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构巧妙，制造工艺简单，产品质量可靠稳定，生产成本低的汽车用座椅滑轨。

为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案是：

一种汽车用座椅滑轨，包括左滑轨总成、右滑轨总成和连接左滑轨总成与右滑轨总成的操纵杆；

所述的左滑轨总成由左滑道组件、左滑芯组件和保持架组件构成，所述的左滑芯组件通过保持架组件设置在左滑道组件内；

所述的左滑道组件包括左滑道、左前支脚组件和左后支脚组件，所述的左前支脚组件包括“Z”字形的左前支脚，所述的左前支脚上端由第一左铆钉铆接在左滑道的前部，左前支脚下端设置用于将左滑轨总成固定在汽车座椅底盘上的第一左定位销和第一左平垫，所述的左后支脚组件包括左后支脚，所述的左后支脚的一端通过第二左铆钉铆接在左滑道的后部，另一端设置用于将左滑轨总成固定在汽车座椅底盘上的第二左平垫，所述的左滑道两端均设置左限位凸包，所述的两端的左限位凸包之间的左滑道上开有一排左限位槽口；

所述的左滑芯组件包括左滑芯、左前支架、左后支架和解锁机构，所述的左前支架通过第三左铆钉铆接在左滑芯的前部，左后支架通过第四左铆钉铆接在左滑芯的后部，所述的解锁机构包括定位板、锁齿板和手柄板，所述的定位板通过两根第二左定位销铆接在左滑芯的后部，所述的锁齿板通过第三固定销转动设置在定位板的前部且锁齿板前端设置锁齿，后端设置凸起，所述的手柄板通过第四固定销转动设置在定位板的后部且手柄板前端的下部设置与锁齿板后端的凸起相配合的凹陷，所述的手柄板的后端设置用于固定操纵杆的固定板，所述的固定板与手柄板平行，且两者的最后端由横版连接，所述的固定板位于左滑芯的外侧，所述的定位板、锁齿板和手柄板通过回位扭簧连接；

所述的保持架组件包括保持架，所述的保持架两端的上部各设置两个圆球，保持架两端的下部各设置两个滚柱，所述的圆球支撑上方的左滑芯，滚柱由下方的左滑道支撑；

所述的右滑轨总成由右滑道组件、右滑芯组件和保持架组件构成；

所述的右滑道组件包括右滑道、右前支脚组件和右后支脚组件，所述的右前支脚组件包括“Z”字形的右前支脚，所述的右前支脚上端由第一右铆钉铆接在右滑道的前部，右前支脚下端设置用于将右滑轨总成固定在汽车座椅底盘上的第一右定位销和第一右平垫，所述的右后支脚组件包括右后支脚，所述的右后支脚的一端通过两个第二右铆钉铆接在右滑道的后部，另一端设置用于将右滑轨总成固定在汽车座椅底盘上的第二右平垫，所述的右滑道两端均设置右限位凸包，所述的两端的右限位凸包之间的右滑道上开有一排右限位槽口；

所述的右滑芯组件包括右滑芯、大支架组件和解锁机构，所述的大支架组件的前部通过第三右铆钉铆接在右滑芯的前部，大支架组件的后部通过第四右铆钉铆接在右滑芯的后部，所述的解锁机构设置在右滑芯的后部，其固定板位于右滑芯的外侧；

所述的右滑芯组件通过保持架组件设置在右滑道组件内，保持架组件的圆球支撑上方的左滑芯，滚柱由下方的左滑道支撑；

所述的操纵杆两端分别通过固定在左滑轨总成和右滑轨总成中解锁机构的固定板上。

作为本实用新型的进一步改进，所述的左滑道每端均设置两个左限位凸包，所述的保持架组件在左滑道两端的左限位凸包之间滑动。

作为本实用新型的更进一步改进，所述的右滑道每端均设置两个右限位凸包，所述的保持架组件在右滑道两端的右限位凸包之间滑动。