[实用新型]保温车顶

说明书

技术领域

本实用新型涉及移动变电站技术领域，特别是涉及一种保温车顶。

背景技术

近年来，车载移动变电站在北美及欧洲供电系统中得到了日益广泛的应用。在我国，随着国内经济的快速发展，用电量的急增以及用户对供电可靠性要求的不断提高，国内对车载移动变电站的市场需求开始逐渐显现。车载移动变电站运输方便、装备完善、灵活可靠，节省了征地、土建、设备安装等方面的资金投入，主要用于在紧急情况下迅速全部或部分替代某一常规变电站并恢复供电。

车载移动变电站主要包括：主变压器模块、中压配电室模块、控制开关模块以及设备运输车模块。各模块采用整体预制式结构，实现各种功能单元工厂模块化制作，并在预制过程中完成各模块内部连接和调试。

车载移动变电站中的中压配电室模块通常安装在运输车体上的箱式结构内，由于中压配电室模块对环境稳定性要求较高，为了满足保温要求，目前安装中压配电室模块的中压车的车顶通常采用双层钢板，并且在双层钢板内夹有苯板。但由于中压车车顶的面积大，车顶全部采用双层钢板结构，将会导致中压车整体重量大，影响机动性能。

实用新型内容

本实用新型实施例中提供了一种保温车顶，以解决现有技术中的中压车车顶采用双层钢板存在的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型实施例公开了如下技术方案：

一种保温车顶，包括：顶板和保温板，其中：

所述顶板的底面上设置有多个螺杆，所述螺杆的长度大于所述保温板的厚度；

所述保温板上设置有分别与多个所述螺杆位置对应的安装孔，所述安装孔的内径大于等于所述螺杆的外径，多个所述螺杆分别穿入在所述保温板上的安装孔内；

多个所述螺杆的头端与螺母相连接，所述螺母的横截面面积大于所述安装孔的横截面面积。

优选地，多个所述螺杆通过焊接、铆接或卡接的方式固定在所述顶板的底面。

优选地，多个所述螺杆的轴线均与所述顶板的表面相垂直。

优选地，所述螺母通过螺纹连接、焊接或卡接的方式与所述螺杆的头端相连接。

优选地，所述保温板为苯板。

优选地，所述保温板的厚度在10mm～100mm。

优选地，还包括：多个垫片；

所述垫片上设置有通孔；

所述垫片的最大外径大于所述螺母的最大外径，所述垫片的内径大于所述螺杆的直径，并且所述垫片的内径小于所述螺母的最大外径；

所述垫片穿在所述螺杆上，并且位于所述保温板与所述螺母之间。

优选地，还包括：垫板；

所述垫板的厚度小于所述顶板的厚度；

所述垫板上开设有分别与多个所述螺杆位置相对应多个通孔，所述通孔的内径小于所述螺母的最大外径；

所述垫板位于所述保温板与所述螺母之间，并且多个所述螺杆分别穿入所述垫板上的多个通孔内。

优选地，所述垫板为金属板。

由以上技术方案可见，本实用新型实施例提供的该保温车顶，包括顶板和保温板，在顶板的底面上设置有多个螺杆，螺杆的长度大于保温板的厚度，而在保温板上设置有与多个所述螺杆位置对应的安装孔，这样多个所述螺杆分别穿入在所述保温板上的安装孔内，就可以将保温板贴合在顶板底面上，最后在螺杆的头端固定有横截面面积大于安装孔横截面面积的螺母，就可以将保温板固定在顶板上。

该保温车顶采用单层顶板，利用螺栓和螺母使得保温板贴合在顶板的底面。与现有的双层钢板夹苯板的方式相比，可以大大减轻车顶的重量，进而减轻车辆整体的重量，提高车辆的机动性能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种保温车顶的剖视结构示意图；

图2为图1的仰视图；

图3为本实用新型实施例提供的另一种保温车顶的剖视结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的又一种保温车顶的剖视结构示意图。

具体实施方式