[实用新型]一种加强型轨距挡板组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路轨道配件领域，尤其涉及一种加强型轨距挡板组件。

背景技术

轨距挡板组件起着紧固钢轨，保持和调节两根钢轨间距的重要作用。在列车运行时，轨距挡板会承受列车给予的横向力并将该横向力传递给挡板座和轨枕挡肩。随着列车轴重及运量的不断增加，轨距挡板承受的横向力越来越大，进而传递到挡板座和轨枕挡肩的横向力也越来越大，使挡板座破损、轨枕挡肩破损日趋严重，造成轨道几何尺寸变化较快，维修周期缩短。尤其设置在小半径曲线地段的轨距挡板承受的横向力会较直线地段更大，因此加强轨距挡板的横向受力迫在眉睫。

经现场调查丰沙线上下行13处小半径曲线地段里有8处发生不同程度的挡板座破损、轨枕挡肩破损情况，严重危及行车安全。为了减少挡板座破损、轨枕挡肩破损的情况发生，在小半径曲线地段里建议铺设III型轨枕以及相配套的扣件。目前III型轨枕的承轨槽的宽度为165mm，而普遍使用的方形轨距挡板组件的扣压钢轨和轨枕的长度仅为105mm，远小于承轨槽的宽度，因此目前普遍使用的方形轨距挡板组件已不适宜与III型轨枕配合使用。

发明内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的问题，提供一种加强型轨距挡板组件，受力面积大且横向受力均匀，有效减少挡板座及轨枕挡肩伤损的情况，结构简单，可靠实用。

为了实现本实用新型的上述目的，提供以下技术方案：

一种加强型轨距挡板组件，包括：用于安装在轨枕的承轨槽内的挡板座；用于安装在钢轨与所述挡板座之间的轨距挡板；所述轨距挡板具有依次连接在一起的前挡肩部、挡板主体和用于抵靠所述挡板座的后弧部；所述轨距挡板呈梯形。

优选地，所述梯形为等腰梯形。

优选地，所述后弧部的长度大于所述前挡肩部的长度，并且等于承轨槽的宽度。

优选地，所述挡板座具有与所述后弧部相抵靠的弧形槽。

优选地，所述弧形槽的长度等于所述后弧部的长度。

优选地，所述弧形槽的两端对称设置有两块高出弧形槽槽底的凸块，所述凸块抵靠在所述后弧部的两端。

优选地，所述前挡肩部抵靠在钢轨的轨底上。

本实用新型的有益效果体现在以下方面：

1）本实用新型的轨距挡板呈等腰梯形，受力面积大且横向受力均匀，具有较高的实用价值，可有效延长轨距挡板组件和轨枕的使用寿命，有效提高线路设备稳定性和安全性；

2）本实用新型的加强型轨距挡板组件解决了轨枕受力面积小，应力集中的问题，减少轨枕破损；

3）本实用新型解决了普通轨距挡板支撑扣压力小的问题，具有支撑力大、扣压稳定性强的优点；

4）本实用新型的挡板座的弧形槽的两端对称设置有用于抵靠在轨距挡板后弧部两端的凸块，提高连接稳定性。

附图说明

图1是本实用新型的轨距挡板组件的安装示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是轨距挡板的主视图；

图4是轨距挡板的俯视图；

图5是挡板座的结构示意图。

附图标记说明：1-轨距挡板；11-前挡肩部；12-挡板主体；13-后弧部；2-挡板座；21-弧形槽；22-凸块；3-承轨槽；4-钢轨；5-轨枕挡肩。

具体实施方式

由于设置在小半径曲线段的轨距挡板组件承受的冲击力和横向作用力比较大，所以本实用新型设计一种适用于小半径曲线段的加强型轨距挡板组件，同样也适用于直线路段。

如图1和2所示，本实用新型的一种加强型轨距挡板组件，包括：用于安装在轨枕的承轨槽3内的挡板座2；用于安装在钢轨4与所述挡板座2之间的轨距挡板1。其中，挡板座2位于承轨槽3的两侧并与承轨槽3相抵靠，并且其相抵靠的接触面贴合。如图1和3所示，所述轨距挡板1具有依次连接在一起的前挡肩部11、挡板主体12和后弧部13；其前挡肩部11与钢轨4的轨底相抵靠，并且其相抵靠的接触面贴合；其后弧部13与所述挡板座2的相抵靠，并且其相抵靠的接触面贴合。通过各接触面贴合，提高了轨距挡板连接钢轨和轨枕的稳定性，有效的保持轨距，加强轨距挡板组件抗失效能力，有效延长线路设备的使用寿命。