[实用新型]一种用于电动汽车制动系统的电动真空泵的测试系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动汽车领域，具体涉及一种用于电动汽车制动系统的电动真空泵的测试系统。

背景技术

近年来，资源和环境问题已在全球范围内成为社会关注和研究的焦点。纯电动汽车以动力电池作为动力源，因其清洁环保且能有效应对燃油资源日益紧缺的特点，成为今后汽车工业的发展方向。

由于纯电动汽车取消了发动机，因此其制动系统的制动真空助力器无法从发动机进气歧管处获得一定的真空度，为了实现制动时真空助力，需单独装备用于提供真空度的独立电动真空泵。针对国内当前自主开发电动汽车的大环境，电动真空泵已成为多数电动汽车制动系统不可缺少的关键部件。由于电动真空泵无冷却设施，因而长时间连续工作会大大缩短其使用寿命，对电动汽车的行车安全带来隐患。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种用于电动汽车制动系统的电动真空泵的测试系统，一种用于电动汽车制动系统的电动真空泵的测试系统，包括真空罐，所述真空罐通过软管连接至真空助力器，所述真空罐上安装有真空传感器，所述真空传感器通过导线与整车控制器VCU相连接；电动真空泵通过软管与所述真空罐上的单向阀相连接。

数据采集设备、制动踏板分别通过CAN总线、导线与所述整车控制器VCU相连接，所述数据采集设备通过串口数据线与PC相连接。

所述整车控制器VCU还连接有电源，所述电源提供12V的电压。

所述整车控制器VCU内集成有电流传感器，所述电流传感器与所述真空泵通过导线连接，用于检测来自所述电动真空泵的反馈电流。

本实用新型产生的有益效果是：通过测试电动真空泵的真空度判断电动真空泵是否能够提供足够的真空度，在保障行车安全性的同时，延长了电动真空泵的使用寿命。

附图说明

当结合附图考虑时，能够更完整更好地理解本实用新型。此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定，其中：

图1为本实用新型一种用于电动汽车制动系统的电动真空泵的测试系统的结构示意图。

图中：1、制动踏板2、电流传感器3、电源4、电动真空泵5、真空罐6、真空助力器7、单向阀8、真空度传感器9、电流传感器10、数据采集设备11、PC。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型的技术方案作进一步详细的说明。

如图1所示的一种用于电动汽车制动系统的电动真空泵的测试系统，包括采集制动踏板输入信号的制动踏板1、整车控制器VCU2、电流传感器9、电源3、电动真空泵4、真空罐5、真空助力器6、单向阀7、真空度传感器8、、数据采集设备10和PC11，其中：

真空罐5通过软管连接至真空助力器6，真空罐5上安装有真空传感器8，真空传感器8通过导线与整车控制器VCU2相连接；电动真空泵4通过软管与真空罐5上的单向阀7相连接；

制动踏板1通过CAN总线与整车控制器VCU2相连接，整车控制器VCU2连接有提供12V电压的电源3；整车控制器VCU2内集成有用于检测来则电动真空泵4的反馈电流的电流传感器9，数据采集设备10采用CANoe，其中CANoe是德国BOashgosi研发的用于汽车网路总线研发的工具软件，是网络和ECU开发、测试和分析的专业工具。数据采集设备10通过导线与整车控制器VCU2相连接，数据采集设备10将采集到的反馈电流通过串口数据线连接至PC11。

本实用新型的一种用于电动汽车制动系统的电动真空泵的测试系统的测试方法具体如下：

1、数据采集设备10采集电动真空泵4的电流值C，然后根据电流值C判断电动真空泵4处于工作或者停止工况。

定义C₀为电动真空泵4空转时的电流值，若整车控制器VCU2控制电动真空泵4使其工作的电流值C≥C₀，则认为电动真空泵4工作正常；若C<C₀，则认为电动真空泵4工作失效。

2、若电动真空泵4的电流值正常，真空度从A变化至B，电动真空泵4需要的工作时间T，期间没有进行制动操作；真空度从0变化至规定真空度值B，电动真空泵4工作时间小于T₀;其中，0<A<B，T与T₀均为通过试验得到的参考值，T<T₀。