[实用新型]一种汽车及其转向限位装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，具体是涉及一种汽车及其转向限位装置。

背景技术

目前，为了防止车轮转角过大而造成车轮与车身或其他部件发生干涉，汽车都使用转向限位装置。该装置一般安装在控制臂上，通过直接阻挡转向节来限制车轮最大转角。当车轮达到极限转角时，限位螺栓与转向限位支架接触，若此时载荷转移或其他因素导致车轮上下跳动，导致限位螺栓与转向限位支架产生相对运动，相互摩擦产生刺耳的异响，影响舒适性和零件的寿命。

实用新型内容

（一）要解决的技术问题

本实用新型要解决的技术问题是：现有技术是限位转向节来限制车轮最大转角，限位螺栓与转向限位支架产生相对运动，相互摩擦产生刺耳的异响。

（二）技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种汽车转向限位装置，包括转向器、转向摇臂、转向梯形、转向横拉杆、转向节和转向限位支架，所述转向摇臂的一端固定在所述转向器上，另一端和所述转向梯形一端固定，所述转向梯形的另一端和所述转向横拉杆一端连接，所述转向横拉杆的另一端和转向节固定，所述转向限位支架设置在所述转向摇臂的外侧，用于对所述转向摇臂进行限位。

优选地，所述转向摇臂的外侧设有一横梁，所述转向限位支架设置在所述横梁上，所述转向限位支架在靠近转向摇臂侧的表面和所述横梁的中轴线成一倾角。

优选地，所述转向限位支架通过连接轴与所述横梁相连接，所述转向限位支架上连接有一用于调整转向限位支架偏转位置的调节杆。

优选地，所述横梁上设有一滑道，所述转向限位支架卡接在所述滑道内。

优选地，所述转向限位支架是通过固定夹安装在所述横梁上。

优选地，所述转向限位支架在靠近转向摇臂侧的表面上设有减震片。

优选地，所述横梁上设有减重孔和沉台。

本实用新型还提供一种汽车，包含所述的转向限位装置。

（三）有益效果

本实用新型转向限位装置通过限制转向摇臂的运动来实现限制转向角度，由于转向摇臂有其固有的转动平面，当转向摇臂达到极限转角时，与转向限位支架接触后不发生相对运动，不产生异响。同时，转向限位支架安装在横梁上，使控制臂不再承受由于车轮打死传递给它的载荷，改善了控制臂的受力情况。

附图说明

图1是本实用新型一种实施例的结构示意图；

图2是本实用新型一种实施例的安装示意图。

图中：100、转向限位支架，101、固定夹，102、螺栓，200、转向器，300、转向摇臂，400、转向梯形，500、转向横拉杆，600、横梁，700、转向节。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

如图1所示，为本实用新型一种实施例的结构示意图，该转向限位装置包括：转向器200、转向摇臂300、转向梯形400、转向横拉杆500、转向节700和转向限位支架100，所述转向摇臂的一端固定在所述转向器上，另一端和所述转向梯形一端固定，所述转向梯形的另一端和所述转向横拉杆一端连接，所述转向横拉杆的另一端和转向节固定，所述转向限位支架设置在所述转向摇臂的外侧，用于对所述转向摇臂进行限位。

本实施例的具体连接关系是：所述转向摇臂300的一端由螺栓固定在所述转向机200上，另一端通过轴销和所述转向梯形400一端连接，所述转向梯形400的另一端由轴销和所述转向横拉杆500一端连接，所述转向横拉杆500的另一端通过螺栓和转向节700固定，转向节700与车轮相连接。所述横梁600设置在所述转向摇臂300的外侧，即远离转向横拉杆500的一侧，也就是靠近另一转向摇臂的一侧，所述横梁600上安装一转向限位支架100，所述限位支架100在靠近转向摇臂侧的表面和所述横梁600的中轴线成一倾角。该转向限位支架100可以是设置在其中任一个转向摇臂的一侧，也可以是对两个转向摇臂都设置。

本实用新型的转向摇臂的一端由螺栓固定到所述转向器上，转向器驱动转向摇臂沿着固定的转动平面运动。为了让所述的转向限位支架能够限制转向摇臂的运动，转向限位支架必须处在转向摇臂的转动平面内。由于转向摇臂在固定平面内运动，当其与转向限位支架接触后不会发生相对运动，也不产生异响。