[实用新型]多路径吹扫喷射器系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及用于发动机的多路径吹扫系统。

背景技术

喷射器或文氏管可以在用于燃料蒸汽回收的发动机的双路径吹扫系统中用作真空源。例如，喷射器的入口可以经由软管或管道连接到压缩机的上游的发动机进气道，并且喷射器的出口可以经由软管或其他导管连接到压缩机的下游的发动机的进气道。穿过喷射器的动力流体在喷射器的吸入口提供真空，所述吸入口可连接到燃料蒸汽滤罐，以在增压操作期间协助吹扫燃料蒸汽滤罐。

在一些示例中，动力流体可以包含燃料蒸汽、未经处理的发动机排放物和/或发动机曲轴箱蒸汽。如果喷射器发生泄漏，或者如果连接到喷射器的一个或多个软管或管道变得衰退，则气体可能逸出到大气中。例如，在喷射器的入口或者在喷射器的出口处会显现泄漏，例如，当喷射器受到应力，导致在喷射器装置的主体中的破损或衰退时。作为另一个示例，当连接到喷射器的入口或出口的软管、导管或管道衰退、破损或从喷射器分离时，泄漏可能显现。

一些方法可诊断和检测邻近喷射器入口和/或喷射器入口上游的喷射器系统组件中的泄漏。例如，在发动机系统中使用各种传感器，可以检测在连接到喷射器的入口或者在喷射器系统中喷射器出口的上游的其他位置处的软管、导管或管道系统中的泄漏。然而，这些方法不能诊断或检测在喷射器系统中喷射器出口处或喷射器出口的下游的泄漏。例如，软管或其他管道可用于在压缩机的上游的位置处连接喷射器的出口至发动机进气道。如果这种软管衰退，或从喷射器出口分离，则在喷射器系统中产生的泄漏可能始终不被检测到，导致在发动机操作中增加的排放物和衰退。

实用新型内容

本发明人在此已经认识到上述缺点，并且已经开发出用于发动机的双路径吹扫系统。在一个示例方法中，用于发动机的多路径吹扫系统（如双路径系统）包括喷射器，所述喷射器包括孔口、第一和第二入口以及硬安装到发动机的进气道的出口，所述系统还包括在孔口或入口处的至少一个断点。作为另一个示例方法，一种用于发动机的多路径吹扫系统包括：包含孔口、第一和第二入口以及出口的喷射器，在孔口或入口处的至少一个断点，以及连接到出口的关断阀。

以这种方式，在喷射器入口或孔口中的断点可引导泄漏从喷射器出口离开并到达喷射器的入口，在喷射器的入口，所述泄漏可以在不具有附加的传感器或逻辑的情况下被检测。进一步地，连接到喷射器出口的关断阀可以响应于检测到的泄漏而关闭，以便减少由于在连接喷射器出口与发动机进气道的管道中的泄漏而产生的不期望的排放物。进一步地，通过经由硬安装将喷射器出口直接连接至进气道，施加到喷射器的应力可造成喷射器沿着邻近入口的指定的断点衰退，以致泄漏可被检测到并且可执行缓解措施。特别地，该手段可以减少监测喷射器的所有区段以诊断喷射器泄漏的需要。进一步地，该手段可以减少监测喷射器泄漏所需的大量传感器。更进一步地，喷射器泄漏可在不增加任何额外传感器至车辆系统的情况下被确定。

在另一个示例中，一种用于车辆的方法包括：响应于在增压状况期间的吹扫请求：引导空气从压缩机下游的发动机进气道穿过喷射器中的会聚孔口并进入压缩机上游的发动机进气道中，其中孔口的出口被硬安装到压缩机上游的发动机进气道，并且其中喷射器包括锯齿状应力凸起关节；经由喷射器的低压区域吸取来自燃料蒸汽滤罐的一定量的燃料蒸汽；并且经由硬安装到压缩机上游的发动机进气道的出口供给一定量的燃料蒸汽至压缩机上游的发动机进气道；并且诊断来自位于会聚孔口以及喷射器的低压区域上游的喷射器的泄漏。

在另一个示例中，所述方法进一步包括响应于在会聚孔口和喷射器的低压区域的上游检测到的泄漏，关断流经喷射器中的会聚孔口并进入压缩机上游的发动机进气道中的流体。

在另一个示例中，所述方法进一步包括响应于在所述会聚孔口和喷射器的低压区域的上游检测到的泄漏，指示喷射器的衰退。

本实用新型的上述优点和其他优点以及特征将通过单独或结合附图参考下面的具体实施方式而变得显而易见。

应该理解，提供上述概要从而以简化的形式来介绍在具体实施方式中进一步描述的选择的概念。这并不意味着确定要求保护的主题的关键或必要特征，所述主题的范围由所附权利要求唯一限定。此外，要求保护的主题并不限于解决上述或本公开的任何部分提及的任何缺点的实施方式。

附图说明

图1和2示出了具有双路径吹扫喷射器系统的示例性车辆系统的示意图。

图3示出了根据本公开的示例性喷射器系统。

图4示出了根据本公开的用于双路径吹扫系统的示例性方法。