[发明专利]多孔路面透水性修补材料及其生产方法和施工方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种多孔路面透水性修补材料及其生产方法和施工方法。

背景技术

多孔沥青路面(Porous asphalt pavement)是指将孔隙率大的沥青混合料用于路面结构的上面层(或上面层与中面层同用)作为排水层，在排水层下铺设密级配不透水层，并在排水层和不透水层之间设置防水粘结层，从而使雨水能够经由内部连通孔隙，然后通过道路综合排水系统排走的路面结构的总称。

排水性沥青路面结构层组合的基本特点是骨架-嵌挤型大空隙结构，是开级配沥青混合料，路表面的一层或者两层结构内部有相互连通的空隙，具有排水功能，能够将渗入的雨水直接从该层向路面边缘排出而不再向其下承层渗透。下承层采用不透水的密级配沥青混凝土，而在面层与下承层之间铺设兼有防水功能的改性乳化沥青粘层起到封水、粘结的作用。排水性沥青路面的使用不仅能够及时排走路表面的积水，提高表面粗糙度，增加路面使用的舒适性与安全性，同时还可以降低行车噪音。

现有路面修补材料主要用于密级配沥青混凝土的修补，由于其设计为不透水性修补材料，无法满足多孔路面必须具备的透水性能要求，因此无法适用。规范中给出的多孔路面一般采用公称最大粒径为16.0mm、13.2mm和9.5mm三种级配中的一种石料进行生产，用于新建多孔路面的大面积施工，并未有针对多孔路面修补的专门材料。若强行将其用于修补路面坑槽、裂缝或松散等病害，材料强度、耐久性、高、低温性能和透水性能等均较低，实际使用证明，修补后的部位会很快出现新的坑槽、裂缝或松散等病害，无法满足路面修补对材料的严苛要求。

现行行业规范中针对排水路面的设计和施工都做了较为细致的规定，但从结果来看，规范中基本上是针对建设期的排水路面材料做了要求，而对养护阶段的要求甚少。具体来看，有以下几个方面的不足：

1、规范中提出的排水路面级配中公称最大粒径最小的是9.5mm，并未涉及更小尺寸的排水路面级配；

2、随着公称最大粒径下降，材料的透水性能逐渐降低；

3、作为松散、坑槽等病害的修补料时，与原路面的粘结性不好，耐久性差，常出现修补之后过不了多久又出现松散等破坏的情况；

4、沥青用量和改性剂的用量偏高，生产成本较高。

发明内容

为解决现有的路面修补材料透水性差的技术问题，本发明提供一种多孔路面透水性修补材料及其生产方法和施工方法。

本发明给出以下技术方案：

一种石料，其特殊之处在于：所述石料的质量为M，石料的公称最大粒径是4.75mm，石料的粒径为r mm；其中，

r满足4.75≤r＜9.5的石料的质量为m₂，m₂/M为5％-20％，

r满足2.36≤r＜4.75的石料的质量为m₃，m₃/M为70％-80％，

r满足1.18≤r＜2.36的石料的质量为m₄，m₄/M为1％-7％，

r满足0.6≤r＜1.18的石料的质量为m₅，m₅/M为0％-3％，

r满足0.3≤r＜0.6的石料的质量为m₆，m₆/M为0％-3％，

r满足0.15≤r＜0.3的石料的质量为m₇，m₇/M为0％-2％，

r满足0.075≤r＜0.15的石料的质量为m₈，m₈/M为0％-2％。

优选：m₂/M为10％，m₃/M为76％，m₄/M为6％，m₅/M为3％，m₆/M为2％，m₇/M为2％，m₈/M为1％。

一种多孔路面透水性修补材料，包括上述的石料。

还包括改性沥青所述改性沥青的生产工艺为，

1】将基质沥青在剪切机的加热室内加热到160℃～170℃，

2】缓慢加入改性剂，同时提高剪切机的转速，整个过程约10min，

3】改性剂投放完毕后将基质沥青的温度提高到180℃，并维持剪切机转速在5000r/min，对加有改性剂的基质沥青高速剪切20min；将剪切后的沥青移至低速搅拌机下进行溶胀，溶胀时间为20min～45min，保持温度165～175℃，得到改性沥青。