[发明专利]一种汽车上的限位臂壳体

说明书

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种汽车上的限位臂壳体。

背景技术

汽车车门开度限位器的作用是限制车门打开的程度。一方面它可以限制车门的最大开度，防止车门开得过大，另一方面，它可在需要时使车门保持开启，如汽车停在坡道上或刮一般的风时，车门也不会自动关上。常见的汽车车门开度限位器包括限位壁和限位壁壳体，限位臂壳体主要用于安装限位壁，现有的汽车上的限位臂壳体上由于不具备防撞功能，导致车门经常受损。

因此，有必要对现有技术中的限位臂壳体的结构作出进一步的改进，以克服上述缺陷。

发明内容

一、要解决的技术问题

本发明的目的是针对现有技术所存在的上述问题，特提供一种汽车上的限位臂壳体，该汽车上的限位臂壳体具有防撞功能，能够有效地防护汽车车门。

二、技术方案

为解决上述技术问题，本发明提供一种汽车上的限位臂壳体，所述限位臂壳体包括本体以及横向贯穿所述本体的轴孔，所述本体的上部设置有一对缓冲条，所述缓冲条包括缓冲部和从所述缓冲部的两端向下延伸的卡合部，所述缓冲部高于所述本体，所述卡合部位于所述本体对应的扣槽内，两个所述卡合部之间形成拱形的定位部，所述定位部向下延伸有定位件，所述定位件嵌入所述本体内。

在上述的汽车上的限位臂壳体中，所述缓冲部包括相平齐的第一缓冲部和第二缓冲部，所述第一缓冲部和所述第二缓冲部之间形成有弧形凹槽。

在上述的汽车上的限位臂壳体中，所述缓冲部、所述卡合部和所述定位部形成一体式结构的缓冲条。

在上述的汽车上的限位臂壳体中，所述缓冲条为橡胶条。

在上述的汽车上的限位臂壳体中，所述本体的两侧均设置有加强槽。

在上述的汽车上的限位臂壳体中，所述本体的底部内嵌有安装座，所述安装座周围开有减重孔。

三、本发明的有益效果

与现有技术相比，本发明的一种汽车上的限位臂壳体的上部设置有一对缓冲条，能够有效吸收冲击力，进而防护汽车车门；另外，该缓冲条包括缓冲部、两个卡合部以及卡合部形成的定位部，且定位部上设置有嵌入壳体内的定位件，使得缓冲条和壳体之间的安装十分牢固。本发明的一种汽车上的限位臂壳体具有防撞功能，能够有效地防护汽车车门。

附图说明

图1为本发明实施例的汽车上的限位臂壳体的结构示意图；

图2为图1中的A-A剖视图；

图3为图1的俯视图；

图4为图1的仰视图；

其中：

1为本体，11为扣槽；2为轴孔；3为缓冲条，31为缓冲部，311为第一缓冲部，312为第二缓冲部，313为弧形凹槽，32为卡合部，33为定位部，331为定位件；4为加强槽；5为安装座；6为减重孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。

本发明实施例中的汽车上的限位臂壳体的结构如图1至图3所示，包括本体1以及横向贯穿本体1的轴孔2，本体1的上部设置有一对缓冲条3，缓冲条3可有效吸收冲击力，进而防护汽车车门。

具体而言，缓冲条3包括缓冲部31和从缓冲部31的两端向下延伸的卡合部32。缓冲部31高于本体1，缓冲部31最先与汽车车门接触，缓冲部31包括相平齐的第一缓冲部311和第二缓冲部312，第一缓冲部311和第二缓冲部312之间形成有弧形凹槽313，使得第一缓冲部311和第二缓冲部312最先接触到汽车车门。卡合部32位于本体1对应的扣槽11内，卡合部32和扣槽11卡接，以将缓冲条3固定到本体1上。进一步地，两个卡合部32之间形成拱形的定位部33，定位部33向下延伸有定位件331，定位件331嵌入本体1内，使得缓冲条3和本体1之间的安装十分牢固。本实施例中，缓冲部31、卡合部32和定位部33形成一体式结构的缓冲条3，缓冲条3为橡胶条。

如图1和图4所示，本体1的两侧均设置有加强槽4，以提高整个限位臂壳体的强度。本体1的底部内嵌有安装座5，通过安装座5将本体1安装到汽车上，该安装座5可以但不局限于螺母。可选地，在安装座5周围开有减重孔6，以减轻整个限位臂壳体的重量，并节约一定的生产成本。