[发明专利]一种用于客车的发动机冷却系统控制方法

权利要求书

1.一种用于客车的发动机冷却系统控制方法，其特征在于，所述发动机冷却系统包括控制模块、散热器、中冷器、水泵、风扇一、风扇二和冷却液管路；

所述冷却液管路上的水箱出口处设置有冷却液温度传感器，所述冷却液温度传感器的输出端与控制模块的输入端连接，ECU读取发动机冷却液温度信号并发送至控制模块，控制模块用于实时测量发动机冷却液温度和水箱出水温度；所述水泵设置于发动机进口的冷却液管路上，用于调节发动机冷却液流量；风扇一和风扇二分别设置于散热器和中冷器后端，分别用于冷却散热器和中冷器；

所述控制方法包括如下步骤：

1)控制模块采集发动机冷却液温度和水箱出水温度，并分别计算发动机冷却液温度与发动机理想工作温度之间的差值△T_f以及水箱出水温度与发动机理想工作温度之间的差值△T_s，公式如下：

△T_f＝T_f-T_水温

△T_s＝T_s-T_水温

其中T_水温为发动机冷却液理想工作温度，T_f为实时发动机冷却液温度，T_s为实时水箱出水温度；

2)判断△T_f的大小，若△T_f≤0时，则通过控制模块降低水泵的流量，若△T_f>0时，则执行步骤3)；

3)判断△T_s的大小，若△T_s≤0时，则通过控制模块降低风扇一的转速，若△T_s>0时，则执行步骤4)；

4)控制模块衡量调节水温的幅度，控制水泵流量和风扇一的转速，满足控制到理想工作温度时能耗最低。

2.根据权利要求1所述的发动机冷却系统控制方法，其特征在于，所述步骤4)具体为：

在控制模块中预先设置不同△T_f值对应的水泵流量，通过将实时监测获得的△T_f值与预先设定好的数值进行比较来确定并控制水泵的实时流量v；

根据实时流量v计算风扇一实际需要的风量v_R1，公式如下：

vR1=C1ρvΔTs3600ΔtR1CP]]>

其中C₁为冷却液比热容量，ρ为冷却液密度，△t_R1为空气流过散热器后的温度变化量，C_P为空气定压比热；

控制模块根据风量v_R1确定并控制风扇一的最优转速。