[发明专利]一种多功能液体空泡分子膜气体滤清装置

说明书

技术领域

本发明属于过滤技术领域，具体涉及一种多功能液体空泡分子膜气体滤清装置。

背景技术

节能环保是目前所提倡和重视的一件大事，众所周知，我国是个汽车大国，各种车辆拥有上亿台，再加上各种用途的内燃机数量庞大。但是如此大的群体，有一个共同点就是每台发动机至少必须有一个纸质空气滤清器，并且需要经常更换纸质滤芯才能保证发动机进气充足，而且只有进气充足才能使发动机动力强劲、耗油降低有害气体排放减少。按国内大型内燃机5千万台预算，每台一年少换两个纸质滤芯，每个滤芯重4公斤计算，每年节省优质木浆纸25千吨，橡胶5千吨，钢材10千吨，再加上千万台发动机延长寿命5倍，机油使用延长1倍和动力增强节省的燃料费运等；其次，目前进入内燃机气缸内的空气过滤是靠纸质制作的滤芯来完成。过滤时纸质滤芯做为工作介质直接与空气接触，把空气中较大的沙尘颗粒挡在外表，较小的沙尘卡在网眼中起到过滤清洁空气的作用。随着工作时间的延长或在条件恶劣环境下工作需要经常拆卸下来清理掉尘土才能继续使用。即使这样正常情况下发动机每运行300小时左右必须更换新件，稍有不慎就会造成滤芯堵塞，引起发动机进气不足动力下降，耗油增加，燃料燃烧不完全，排气冒黑烟，尾气排放超标。当滤芯堵塞时进气形成的负压把卡在滤芯网眼中细小的灰尘吸入发动机气缸中和机油混合形成研磨剂使发动机快速磨损，有的新车发动机在运行1万公里时因这种现象导致活塞、缸筒磨损窜油就要更换四配套。一般情况下按设计能运行100万公里的发动机，大多数只运行到20万到30万公里就必须大修或报废，造成大量资源浪费。如果有一种新型空气过滤装置，取代传统的纸质空气滤芯，且将生产材料可用丢弃的废旧塑料、变废为宝，生产过程无有害物质排放，使用维护过程中介质水的排放也对环境造不成污染，节能减排，滤芯不堵塞，减少资源浪费，是人们所青睐的，也是时代发展的需要。

发明内容

本发明的目的是为解决上述现有技术中存在的不足，提供一种结构简单、成本低、排放无污染，滤清效果好，使用寿命长、免拆装维护的一种多功能液体空泡分子膜气体滤清装置。

为实现上述目的，本发明所采用的技术方案是：

一种多功能液体空泡分子膜气体滤清装置，其中：包括壳体(1)、滤芯(2)、罩在滤芯(2)上的滤芯罩(3)、过滤网(4)、进气管(5)、出气管(6)、进气隔板(7)、出气隔板(8)；在所述壳体的右侧下端开设有排污口(9)，中上部开设有加液口(10)，在加液口(10)的上方设有氧离子发生器(16)并与壳体相通，在所述壳体左侧上方开设有进气口(11)，在所述进气隔板的底层均匀开设有若干个进气孔(12)，在所述的进气孔与进气孔之间还开设有出气孔(13)，所述出气孔(13)贯通整个进气隔板(7)，在所述出气隔板(8)上也均匀开设有若干个出气孔(13)，所述出气孔(13)贯通整个出气隔板(8)，所述进气隔板与出气隔板设置在壳体(1)内，并且进气隔板(7)位于氧离子发生器(16)的上方，所述出气管(6)设置在进气隔板(7)与出气隔板(8)之间，并且出气管(6)的一端与进气隔板(7)上的出气孔(13)相通，另一端与出气隔板(8)上的出气孔(13)相通，所述的过滤网(4)漂浮在壳体(1)内的液体中，所述进气管(5)的一端与进气隔板(7)上开设的进气孔(12)相通，另一端穿过过滤网(4)伸入至壳体内的液体中，所述的滤芯(2)位于出气隔板(8)的上方，罩在滤芯上的滤芯罩(3)与壳体(1)相连接，在所述滤芯罩(3)左侧还开设有与滤芯(2)的一端相通的出气口(14)，在所述排污口(9)上还设有阀门(15)。

所述的过滤网(4)与加液口(10)的距离为3～5cm。

所述的进气管(5)伸入至液体内的长度为5～8cm。

所述的过滤网(4)的厚度为20～30cm。

所述的进气隔板(7)位于加液口(10)上方的35～40cm处。

所述的出气隔板(8)与进气隔板(7)之间的间隙为8～10cm。

所述的滤芯(2)与出气隔板(8)之间的间隙为3～5cm。

所述壳体(1)的左侧位于液体的中间设有与壳体为一体的透明玻璃观察窗(17)。

所述的壳体(1)底部还设置有若干个隔板(18)。