[发明专利]一种皮线光缆成圈装置的刹车控制系统有效
| 申请号: | 201410766734.0 | 申请日: | 2014-12-12 |
| 公开(公告)号: | CN104495515B | 公开(公告)日: | 2018-06-08 |
| 发明(设计)人: | 宋广平;周迎民;杨小琳;赵军广;李琳;李雅莉 | 申请(专利权)人: | 郑州天河通信科技有限公司 |
| 主分类号: | B65H59/38 | 分类号: | B65H59/38 |
| 代理公司: | 郑州睿信知识产权代理有限公司 41119 | 代理人: | 胡泳棋 |
| 地址: | 450100 河南省郑州市荥阳*** | 国省代码: | 河南;41 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 刹车 皮线光缆 放线盘 移动板 刹车控制系统 绷紧状态 成圈装置 延时释放 皮线缆 计米 线缆 传动连接轴 电磁刹车片 放线电机 惯性因素 惯性作用 解除制动 向下移动 越位开关 重力作用 刹车片 下限位 线位置 成圈 放线 降速 碰触 回落 自由 保证 | ||
1.一种皮线光缆成圈装置的刹车控制系统,其特征在于:包括用于设置在放线盘传动连接轴上的电磁刹车片,该电磁刹车片的刹车线圈控制电路上串接有一个刹车控制开关2K2,所述刹车控制开关2K2的线圈控制回路中设有两个控制支路,第一控制支路上设有刹车延时开关2KT1、由收线控制开关1K1和放线控制开关2K1构成的并联支路,第二控制支路上设有越位控制开关2K4;刹车延时开关2KT1的线圈控制回路中也设有由收线控制开关1K1和放线控制开关2K1构成的并联支路,越位控制开关2K4的线圈控制回路中串接有用于设置在储线张力移动板下移方向设定位置处的下限位越位开关1XK3;该刹车控制系统的收放线传动均采用变频器控制,当收线变频器和放线变频器的端子断开,收线电机和放线电机均停止运转;
在收线变频器停止运转的同时,刹车控制开关2K2的线圈控制回路及刹车延时开关2KT1的线圈控制回路中的收线控制开关1K1和放线控制开关2K1的线圈对应的常闭触点均闭合,刹车延时开关2KT1的线圈通电吸合,且刹车控制回路中通过刹车延时开关2KT1通电延时断开的常闭触点使刹车控制开关2K2的线圈吸合,刹车控制开关2K2的线圈的常开触点闭合,刹车线圈得电,刹车动作,使放线盘停止转动;在刹车延时开关2KT1的线圈得电后,其通电延时断开的常闭触点延时断开,使刹车控制开关2K2的线圈断电,刹车释放;当刹车释放后,储线张力移动板在自身重力的作用下落,与储线张力移动板相连的限位接触板碰压下限位越位开关1XK3,下限位越位开关1XK3的常闭触点断开,使越位控制开关2K4的线圈断电释放,越位控制开关2K4闭合,使刹车控制开关2K2的线圈又吸合,刹车控制开关2K2的线圈的常开触点闭合,刹车线圈得电刹车2次动作;同时,越位控制开关2K4的线圈的常开触点断开,放线控制开关2K1的线圈不能吸合。
2.根据权利要求1所述的皮线光缆成圈装置的刹车控制系统,其特征在于:放线控制开关2K1的线圈控制回路中也设有越位控制开关2K4。
3.根据权利要求1或2所述的皮线光缆成圈装置的刹车控制系统,其特征在于:该刹车控制系统还包括用于连接在放线机构与收线机构之间的计米装置,所述计米装置包括计米器和计米接近开关,所述计米接近开关的信号输出端与计米器的信号输入端连接,所述计米器的控制输出端包括计米临近输出端和计米到数输出端,其计米临近输出端与计米临近控制回路连接,其计米到数输出端与计米到数停机控制回路连接;所述计米临近控制回路和计米到数停机控制回路中分别串接有调速开关1K3和计米停止开关1K4的线圈,所述调速开关1K3串接于与收线电机驱动连接的变频器的频率源切换回路中,所述计米停止开关1K4分别串接于收线控制开关1K1和放线控制开关2K1的线圈控制回路中。
4.根据权利要求3所述的皮线光缆成圈装置的刹车控制系统,其特征在于:该刹车控制系统还包括断线保护电路,该断线保护电路中设有用于设置在储线张力移动板上、下移方向设定位置处的上限位开关1XK1、下限位开关1XK2以及断线保护开关1K2的线圈,所述断线保护开关1K2分别串接于收线控制开关1K1和放线控制开关2K1的线圈控制回路中。
5.根据权利要求3所述的皮线光缆成圈装置的刹车控制系统,其特征在于:该刹车控制系统还包括计米临近提醒电路,该计米临近提醒电路中设有提醒装置及调速开关1K3。
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