[发明专利]可调节功率式氮气发动机

说明书

技术领域

本发明涉及一种发动机，尤其涉及一种可调节功率式氮气发动机。

背景技术

 现如今全球汽车制造行业正处于急速发展阶段。同时也会因汽车尾气污染对环境造成严重的影响，而且现在传统石油资源正面临濒临枯竭的阶段，如何寻找新型环保、高效、并且稳定的能源；如何使用对新型能源的有效利用成为了当今的热门话题之一。

发明内容

本发明的目的就是要解决上述现有技术中提到的问题，提供一种可调节功率式氮气发动机，解决了现有技术中能源紧缺的问题。

本发明的技术方案如下：

壳体的内部设置为空腔，空腔构成解压室，壳体的上部设有进液管和排气管，进液管和排气管连通解压室，解压室内设有加热元件和活塞，活塞通过连杆连接离心摆飞轮。

所述的进液管与解压室之间设有进液调节阀，进液调节阀与可控式摇臂A连接。

所述的排气管与解压室之间设有排气调节阀，排气调节阀与可控式摇臂B连接。

所述的可控式摇臂A和可控式摇臂B设有频率调节装置。

所述的加热元件设置在活塞的上方。

所述的加热元件为调温式发热电阻丝。

所述的调温式发热电阻丝设有调温装置。

所述的壳体下部设有圆弧形轨道，离心摆飞轮在圆弧形轨道内摆动。

所述的离心摆飞轮的底边为圆弧形，圆弧形底边与圆弧形轨道相匹配。

所述的壳体外表面设有保温层。

本发明的有益效果是：可以减少对传统石油资源的使用，对氮气这种新型能源得以充分的利用，并且效率较高。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1为本发明工作原理示意框图。

图2为本发明控制原理示意框图。

图3为本发明的结构示意图。

图中：1、活塞，2、连杆，3、离心摆飞轮，4、氮气解压室，5、进液管，6、排气管，7、调温式发热电阻丝，8A、可控式摇臂A，8B、可控式摇臂B ，9A、进液调节阀，9B、排气调节阀，10、保温层。

具体实施方式

实施例

如图3所示，壳体的内部设置为空腔，空腔构成氮气解压室4，壳体的上部设有进液管5和排气管6，进液管和排气管连通氮气解压室，进液管与解压室之间设有进液调节阀9A，进液调节阀与可控式摇臂A连接；排气管与解压室之间设有排气调节阀9B，排气调节阀与可控式摇臂B连接；可控式摇臂A和可控式摇臂B设有频率调节装置；解压室内设有调温式发热电阻丝7和活塞1，调温式发热电阻丝设有调温装置并安装在活塞的上方，活塞通过连杆2连接离心摆飞轮3。离心摆飞轮的底边为圆弧形，壳体下部设有圆弧形轨道，圆弧形底边与圆弧形轨道相匹配，离心摆飞轮在圆弧形轨道内摆动。所述的壳体外表面设有保温层10。

该新型可调节功率式氮气发动机设有频率、温度两大主要调速装置，其工作原理和控制原理见图1-2。

启动氮气发动机，液氮流入进液管5，此时可控式摇臂A旋转，打开进液调节阀9A，使液氮流入氮气解压室4解压，液氮在解压室解压后气体膨胀，推动活塞1运动，活塞连带的连杆2同时带动离心摆飞轮3转动，同时调温式发热电阻丝7工作，外部添加了保温层10，保持持解压室内温度趋于稳定值，防止因液氮气化降低温度而损坏发动机，解压后的液氮工作完成后，可控式摇臂B旋转，打开排气调节阀9B，同时活塞将工作完的气体从排气管6排出解压室。

当频率调速装置调节可控式摇臂A和可控式摇臂B的频率时，同时进液调节阀和排气调节阀的开闭频率也加快，液氮向氮气解压室的流动频率也加快，于是活塞往复运动速率加快，离心摆飞轮的转速也随之增加。

当温度调速装置调节调温式发热电阻丝时，电阻丝发热功率升高，氮气解压室内的气温升高，液氮的膨胀速率加快，同样加快活塞往复运动速率，提升离心摆飞轮的转速。

以上所述是本发明列举的具体实施例，本发明的保护范围不受上述具体实施例所限制，以权利要求保护为准。