[发明专利]货物装载船及其执行方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种货物装载技术，并且更具体地说，涉及货物装载船和使船的货舱最大化的货物装载方法。

背景技术

通常，船容纳舱位于发动机室的上侧上(1岛式)，或位于布置在船体中心上的货物堆放区的上侧上(2岛式)，并且与船体一体地接触。另外，船容纳舱在很长时间内包括用于水手航行的各种救生设施。

韩国专利申请No.10-2010-0069982涉及一种货柜船，其将容纳舱布置在其中心，并具有与发动机室部分分离的容纳空间和位于容纳空间下方的燃油舱。货柜船可提高驾驶台的航行能见度，与具有相同大小的甲板上侧的货柜相比装载更多货柜并且双重保护燃油舱。另外，与容纳舱邻近于发动机室部分的船相比，该货柜船可防止振动和噪声从发动机室传出，以保持舒适的容纳舱环境。

韩国专利申请No.10-2012-0105306涉及一种方法和一种设备，其用于在能够将容纳舱区域和燃料槽布置在不同区域的货柜船的容纳舱区域下方装载货柜。所述方法可针对最佳货柜船提高设计自由度，以最小化可装载的货柜的总数量。

燃油或其它机械(例如，电线)布置在容纳舱下空间中，并且在容纳舱下空间中存在可用空间以及容纳舱的周围空间，从而就空间利用而言，常规的船效率低。

发明内容

本发明的示例实施方式提出了一种能够使船的载货能力最大化的货物装载船。

本发明的示例实施方式提出了一种能够将甲板室下侧朝向船的纵向打开以最大化船的载货能力的货物装载船。因此，本发明的实施方式可使至少甲板室朝向船的纵向移动。

本发明的示例实施方式提出了一种能够包括当发生紧急情况时本身浮动的甲板室的货物装载船。

在一些实施方式中，一种货物装载船包括：多个侧壁，其朝向船体的上侧突出；甲板室，其位于所述多个侧壁上；以及货物装载单元，其至少由甲板室的下侧和所述多个侧壁的相对表面包围，并且沿着船体的纵向敞开。

在一个实施方式中，所述多个侧壁可包括：可动侧壁，其被构造为与甲板室一起可朝向船体的纵向运动；以及可动支承单元，其被构造为：沉入船体下方，或从船体突出，以支持可动侧壁的运动。

可动支承单元可沿着船体的运动方向布置在船体的上侧上，并且可限制可动侧壁的运动距离。可动支承单元可包括在其两侧处的使可动侧壁的运动停止的止动件。

甲板室和可动侧壁可一体地形成，以朝向可动支承单元弯曲。可动侧壁的至少一部分可包括容纳舱。甲板室和可动支承单元可通过驱动轮、滑轨或齿条-小齿轮来支撑运动。

在一个实施方式中，货物装载船可包括动作检测传感器，该动作检测传感器被构造为当可动侧壁运动时提供可动侧壁的偏离。

所述多个侧壁可包括可动支承单元，该可动支承单元被构造为支持甲板室沿着船体的纵向的运动，所述可动支承单元形成在甲板室的下侧处。

在一个实施方式中，甲板室至少可包括形成在其两侧下方的水密舱壁。当将特定水平的浮力施加至水密舱壁时，甲板室可从所述多个侧壁分离。货物装载单元可通过打开或关闭船体的上侧的舱盖而与货物堆放区分离。

在一些实施方式中，一种为船装载货物的方法包括以下步骤：沿着船体的纵向将甲板室从第一位置移动至第二位置，甲板室位于多个侧壁的上侧上；将货物装载在至少由甲板室的下侧和所述多个侧壁的相对表面包围的货物装载空间中，甲板室位于第一位置；以及使甲板室从第二位置返回至第一位置。

在一个实施方式中，将甲板室从第一位置移动至第二位置的步骤可包括移动与甲板室结合的所述多个侧壁中的可动侧壁。

将货物装载在货物装载空间中的步骤可包括：通过舱盖打开船体上侧，以将货物装载在货物堆放区中；以及关闭舱盖，以将货物装载在船体上侧。

根据示例实施方式的货物装载船和相关技术可使船的载货能力最大化。

根据示例实施方式的货物装载船和相关技术可将甲板室的下侧朝向船的纵向打开，以使船的载货能力最大化。因此，本发明的实施方式可使至少甲板室朝向船的纵向移动。

根据示例实施方式的货物装载船和相关技术可包括当产生紧急情况时本身浮动的甲板室。

附图说明

图1(a)至图1(d)是示出根据示例实施方式的货物装载船的图；

图2是示出根据另一示例实施方式的货物装载船的图；

图3是示出根据其它示例实施方式的货物装载船的图；

图4(a)和图4(b)是示出图1(a)至图1(d)中的货物装载船的剖视图；