[发明专利]起动机用电子起动继电器

说明书

技术领域

本发明涉及汽车电器领域，尤其涉及一种起动机用电子起动继电器。

背景技术

目前，起动机的控制装置包括起动按钮、起动继电器、电磁开关等部件。现有技术中起动继电器为电磁式起动继电器，大功率起动机在长时间拖动发动机、起动机主触点不闭合(顶齿)、铣齿，以及起动机“反带”、“误动作”等外来故障出现时会导致起动继电器、电磁开关或起动机的损坏。

发明内容

本发明提供一种起动机用电子起动继电器，能够在出现长时间拖动发动机、起动机主触点不闭合(顶齿)、铣齿，以及起动机“反带”、“误动作”等外来故障时自动保护，大大减轻甚至避免起动继电器、电磁开关或起动机的损坏。

本发明解决技术问题采用如下技术方案：一种起动机用电子起动继电器，包括：数据采集分析电路、升压电路和执行电路，以及Start端子、B+端子和Out端子；

所述数据采集分析电路分别与所述Start端子、B+端子和Out端子相连；所述升压电路分别与所述数据采集分析电路、所述执行电路、所述B+端子和Out端子相连；所述执行电路分别与所述B+端子和Out端子相连。

可选的，本发明实施例提供的起动机用电子起动继电器中，所述数据采集分析电路包括：

电阻R2、电阻R3、电容C4、电阻R4、电阻R5、电容C3、电阻R8、电阻R9、电阻R1、稳压二极管D1和14脚单片机U1；

所述电阻R3的一端与所述Start端子相连；所述电阻R3的另一端分别与所述14脚单片机U1的3脚和所述电阻R2的一端相连；所述电容C4并联在所述电阻R2的两端；所述电阻R4的一端与所述B+端子相连，所述电阻R4的另一端分别与所述14脚单片机U1的13脚和所述电阻R5的一端相连；所述电容C3并联在所述电阻R5的两端；所述电阻R8的一端与所述Out端子相连，所述电阻R8的另一端分别与所述14脚单片机U1的12脚和所述电阻R9的一端相连；所述14脚单片机U1的2脚与所述升压电路相连；所述稳压二极管D1的负极分别与所述电阻R1的一端和所述14脚单片机U1的1脚相连，所述电阻R1的另一端与所述B+端子相连；所述电阻R2的另一端、所述电阻R5的另一端、所述电阻R9的另一端、所述稳压二极管D1的正极和所述14脚单片机U1的14脚接地。

可选的，本发明实施例提供的起动机用电子起动继电器中，所述升压电路，包括：稳压二极管D2、电阻R6、NPN型三极管Q2、电阻R30、电容C2、二极管D3、半桥驱动器U2和电容C1；

所述电阻R6的一端与所述B+端子相连，所述电阻R6的另一端分别与所述NPN型三极管Q2的基极和所述稳压二极管D2的负极相连；所述NPN型三极管Q2的集电极与所述B+端子相连，所述NPN型三极管Q2的发射极与所述电阻R30的一端相连；所述电阻R30的另一端分别与所述半桥驱动器U2的1脚、所述二极管D3的正极和所述电容C2的一端相连；所述半桥驱动器U2的2脚与所述数据采集分析电路相连；所述二极管D3的负极分别与所述半桥驱动器U2的8脚、所述电容C1的一端相连；所述电容C1的另一端分别与所述半桥驱动器U2的6脚和所述Out端子相连；所述半桥驱动器U2的7脚与所述执行电路相连；所述稳压二极管D2的正极、所述电容C2的另一端和所述半桥驱动器U2的4脚接地。

可选的，本发明实施例提供的起动机用电子起动继电器中，所述执行电路，包括：电阻R7、功率场效应管Q1和二极管D4；

所述电阻R7的一端与所述升压电路相连，所述电阻R7的另一端与所述功率场效应管Q1的栅极相连；所述功率场效应管Q1的源极与所述二极管D4的负极和所述Out端子相连；所述功率场效应管Q1的漏极与所述B+端子相连；所述二极管D4的正极接地。

本发明具有如下有益效果：用户按下起动机的起动按钮后，起动机用电子起动继电器通过数据采集分析电路采集分析B+端子的电压；当数据采集分析电路采集到的电压波形符合起动机主触点不闭合波形特征时，数据采集分析电路通过升压电路向执行电路输出低电平，使执行电路关断，进而控制Out关断；当电压波形符合发动机起动的波形特征时，经过延时，Out关断；且锁定Out，即使Start断电后再次接通，Out依然关断；如果经过设定时间，电压波形依然处于发动机未起动波形特征，Out关断。本发明提供的技术方案解决了大功率起动机在长时间拖动发动机、起动机主触点不闭合(顶齿)、铣齿，以及起动机“反带”、“误动作”等外来故障出现时会导致起动继电器、电磁开关或起动机的损坏的的问题。

附图说明