[发明专利]减震器充气工装及操作方法

说明书

技术领域

本发明属于减震器装配工装领域，特别是涉及一种减震器充气工装及其操作方法。

背景技术

在减震器的装配过程中，需要将气体压入气筒，现有技术的充气、压装气塞和压装钢丝挡圈每个步骤都是分开操作，不能连贯性一次完成充气，且在充气的过程中因人为因素造成的不合格品多，安全性差，效率低。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种减震器充气工装，用于解决现有技术中的问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种减震器充气工装，包括：封气套、充气套和支架；所述封气套上设置有第一充气孔，所述封气套可套压在所述充气套上，所述充气套上设有第二充气孔，充气套架设在支架上。

进一步地，所述封气套一端开口向下，另一端固定连接在压装设备的压头上，所述压头向下伸入到封气套中。压头连接压装设备上。

进一步地，所述充气套为圆筒体，下端向外反折，形成圆形折边，外壁设置有通气槽；所述第二通气孔位置在所述通气槽上。气体在通气槽中传输。

进一步地，在所述通气槽上，第二充气孔上下位置分别设置有第一、第二凹槽，所述第一、第二凹槽中设置有第一、第二密封圈。第一充气孔和第二充气孔处在第一密封圈第二密封圈之间。从第一充气孔进入的气体，密封在通气槽中，进入第二通气孔。

进一步地，所述充气套中心为阶梯孔，下端的大圆孔，用来套接减震器油缸上端；上端小圆孔为压头推进口。减震器油缸的直径与大圆孔的直径一致，压头从上到小，可将气塞推入减震器油缸。

进一步地，所述大圆孔内壁设置有第三凹槽，所述第三凹槽中设置有第三密封圈。第三密封圈的作用是，将气体密封在充气套和减震器油缸中。

进一步地，所述充气套上端外壁上小下大有斜度。因为封气套的内壁和充气套外壁呈间隙配置，当封气套往下压时，方便充气套伸入封气套中，

进一步地，所述支架包括卡板和V型卡槽，充气套的折边卡接安装在卡板上，V型卡槽设置在所述充气套正下方。固定充气工装和减震器油缸，V型卡槽支撑着减震器油缸，使其保持直立向上。

进一步地，在工作时，工装以外的压装设备上，会进行相应的设置，来提高充气的效果，在压头上端设置有传感器，用于检测气筒内的气压值。在压头下端套有尼龙套，保证压头在运动中不会擦伤充气套内孔。

同时，包含减震器充气装置的操作方法：

第一步，将减震器的气筒下端放置在支架的V型卡槽上，充气套下端大圆孔套接在气筒上端口；

第二步，将气塞、钢丝挡圈依次平放在充气套口部；

第三步，启动密封按钮，封气套和压头、尼龙套同时下压，封气套将充气套上半部分完全包裹，压头和尼龙套分别将气塞和钢丝挡圈向下压一小段距离，但不超过充气套上的第二进气孔，并将充气套上口部密封；

第四步，启动充气按钮，外部氮气通过封气套上的第一进气孔进入充气套的通气槽内，由于有第一密封环，第二密封环上下的密封，氮气无法从封气套内壁溢出，则氮气再通过充气套上的第二进气孔进入气筒内，在第三密封环及充气套上端气塞的密封环共同作用下，氮气不断进入气筒；

第五步，当传感器测知气筒内气压与外部气压达到相同气压值；启动压装按钮，压头和尼龙套同时将气塞和钢丝挡圈下压，将气塞和钢丝挡圈下压到最低部时，气塞和钢丝挡圈的位置低于气筒内的卡槽位置，此时关闭压装按钮，压头和尼龙套同时提起，钢丝挡圈自动落入卡槽内将气塞挡住；

第六步，关闭充气按钮及密封按钮，封气套和压头，尼龙套同时提起，与充气套分离，充气压装完成。

如上所述，本发明的减震器充气工装，具有以下有益效果：

1、操作简单；在自动状态下，依次按下密封、充气、压装三个按钮，可一次性完成全部动作。

2、效率高；在自动状态下，按下相应按钮，完成全部动作只需10秒钟。

3、充气成功率高、密封性能好。

4、安全性高；由于气塞都是在一个密闭的空间里内，在由于没被钢丝挡圈挡住的情况下，也不会因气筒内的高压将气塞弹射出来。

5、可判定气筒内气压值大小是否符合要求；在压头上端一个传感器，可以检测气塞所受压力。

附图说明

图1为本发明实施例的结构示意图。

图2为本发明实施例充气中的示意图。

图3为本发明实施例充气结束的示意图。

零件标号说明

1、封气套；101、第一充气孔；