[发明专利]一种用于汽车弹簧钢板的耐磨涂料及其制备方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种耐磨涂料的制备方法，具体地涉及一种用于汽车弹簧钢板的耐磨涂料及其制备方法。

背景技术

车用弹簧钢板又称叶片弹簧，它是汽车悬架中应用广泛的一种弹性元件。它由若干片长度不等、曲率半径不同、厚度相等或不等的弹簧钢片叠合在一起，组成一根近似等强度的弹性梁。弹簧钢板在载荷作用下变形，各片之间因相对滑动而产生摩擦，可使车架的振动衰减。各片之间处于干摩擦，同时还要将车轮所受冲击力传递给车架，因此增大了各片的磨损，因此，在组装时，各片弹簧钢板之间都要涂上教稠的石墨润滑脂进行润滑，并定期维护。鉴于汽车弹簧钢板的特殊功能结构及使用环境，所用弹簧钢板的表面涂料也有很高的要求，既要有良好的防腐性能和耐磨性，又具有优异的强度、韧性和耐温性。

环氧树脂涂料是目前应用最广的一种涂料，其特有的环氧基、羟基、醚键等活性基团的存在，赋予了许多优异性能。不仅密实、抗渗漏、抗水、强度高，而且具有良好的粘结性和机械力学性能。但是单纯使用环氧乙烷作为弹簧钢板涂层，仍存在耐磨性差、附着力较低，及耐温性差等缺点。

聚四氟乙烯热稳定性最为突出，虽在200℃以上开始痕量分解，但是从200℃到熔点以上的温度范围内，其分解速度很慢，而且分解量也很小。另外，聚四氟乙烯是一种高度非极性材料，具有极其优异的介电性能和极高的耐化学品性能，除了能与熔融的碱金属、氟和强的氧化介质以及300℃的氢氧化钠反应外，它几乎对所有常用的化学物质和溶剂都呈现惰性。此外，聚四氟乙烯还具有优异的耐磨性能和自润滑性能。并具有更优异的耐磨性、耐腐蚀性、耐溶剂性。

本发明为解决上述现有技术问题，提出了一种用于汽车弹簧钢板的耐磨涂料，采用以采用双酚A型环氧乙烷和聚四氟乙烯树脂为基体，并添加其他组分，各组分协同作用使得本发明涂料具有良好的防腐性能和耐磨性，又具有优异的强度、韧性和耐温性。

发明内容

本发明为解决上述问题，本发明提供了一种用于汽车弹簧钢板的耐磨涂料，本发明实现上述目的所采用的技术如下：

一种用于汽车弹簧钢板的耐磨涂料，由以下重量份的组分组成：

环氧树脂                30-40份；

聚四氟乙烯胶乳          20-30份；

流平剂                  6-11份；

无机填料                15-21份；

溶剂                    10-20份；

分散剂                  7-13份；

固化剂                  2-4份。

其中所述的环氧树脂由以下份数的组份组成，所述份数均为重量份：

双酚A型E44             12-18份；

双酚A型E51             18-22份。

其中所述的聚四氟乙烯胶乳的合成工艺如下：

分别将23.5-26.4kg十二烷基苯磺酸钠、6.5-7.3kg正丁醇、12.6-15.2kg去离子水加入高压聚合釜，搅拌均匀后，加入0.05-0.4kg的过硫酸钾，然后通入9.2-12.3kg四氟乙烯单体，100-120℃下反应2-4h后，加0.3-0.5kg对苯二酚终止剂，冷却后出料，即得聚四氟乙烯胶乳。

其中所述的流平剂由以下份数的组份组成，所述份数均为重量份：

甲基硅油                  2-5份；

聚二甲基硅氧烷            4-6份。

其中所述的无机填料由以下份数的组份组成，所述份数均为重量份：

纳米二氧化硅粉末          4-6份；

纳米碳化硅粉末            5-8份；

纳米二硫化钼              6-7份。

其中所述的溶剂由以下份数的组份组成，所述份数均为重量份：

1,4-丁二醇                 2-8份；

无水乙醇                  8-12份。

其中所述的分散剂由以下份数的组份组成，所述份数均为重量份：

聚丙烯酸钠                2-5份；

聚羧酸钠                  3-4份；

三聚磷酸钠                2-4份。

其中所述的固化剂由以下份数的组份组成，所述份数均为重量份：