[发明专利]滑行车车轮轴与滚动轴承的连接装置

说明书

技术领域

本发明涉及机械装置领域，尤其涉及滑行车车轮轴与滚动轴承的连接装置。

背景技术

滑动车车速较高，使滑动车车轮轴受冲击较为严重；在滑动车行驶过程中，轴承受到的冲击振动较大，且车轴轴肩处的过渡圆角小于轴承内圈的过渡圆角，因此会产生较大的应力集中，在频繁的冲击振动下，最终导致车轴的疲劳断裂。

发明内容

本发明的目的是提供一种延长车轴使用寿命的滑行车车轮轴与滚动轴承的连接装置。

本发明的技术方案如下：

滑行车车轮轴与滚动轴承的连接装置，包括轴承座，其特征在于，所述轴承座内设有通孔，该通孔一端设有向内凸起的限位凸台，另一端安装有端盖；所述通孔的限位凸台上放置有滚动轴承；所述端盖端面设有向通孔延伸的凸环，且凸环端部与滚动轴承接触；所述通孔内设有车轴，该车轴小头端贯穿滚动轴承；所述滚动轴承靠近端盖一端的车轴上套设有限位垫圈，另一端的车轴上套设有过渡环，该过渡环一端抵住滚动轴承，过渡环另一端抵住车轴的轴肩。

所述过渡环靠近轴肩的一端设有凹槽。增加缓冲功能。

所述过渡环与滚动轴承接触面上设有摩擦部，该摩擦部上设有锯齿。防止过渡环的转动。

本发明的有益效果是：本发明通过端盖上的凸环与限位凸台将滚动轴承固定在轴承座内；而在滚动轴承与车轴肩之间设置过渡环，缓冲滚动轴承对车轴的冲击力，防止车轴在频繁的冲击振动下，疲劳断裂。

附图说明

通过下面结合附图的详细描述，本发明前述的和其他的目的、特征和优点将变得显而易见。

其中：图1为本发明结构示意图；

图2为本发明摩擦部结构示意图；

图3为本发明螺旋状通道结构示意图；

附图中，1为轴承座，2为通孔，3为限位凸台，4为端盖，5为滚动轴承，6为凸环，7为车轴，8为限位垫圈，9为过渡环，10为轴肩，11为凹槽，12为摩擦部，13为锯齿，14为螺旋状通道。

具体实施方式

参见图1所示，滑行车车轮轴与滚动轴承的连接装置，包括轴承座1，所述轴承座内设有通孔2，该通孔一端设有向内凸起的限位凸台3，另一端安装有端盖4；所述通孔的限位凸台上放置有滚动轴承5；所述端盖端面设有向通孔延伸的凸环6(凸起的环状结构)，且凸环的端部与滚动轴承接触；所述通孔内设有车轴7，该车轴小头端贯穿滚动轴承；所述滚动轴承靠近端盖一端的车轴上套设有限位垫圈8，另一端的车轴上套设有过渡环9，该过渡环一端抵住滚动轴承，过渡环另一端抵住车轴的轴肩10。

通过端盖上的凸环与限位凸台将滚动轴承固定在轴承座内；而在滚动轴承与车轴肩之间设置过渡环，缓冲滚动轴承对车轴的冲击力，防止车轴在频繁的冲击振动下，疲劳断裂。

在前述实施例的基础上，为了增加缓冲功能，所述过渡环靠近轴肩的一端设有凹槽11。通过设置凹槽，使得轴肩与过渡环之间存在空间，从而增加缓冲功能。

参见图2所示，在实施例1的基础上，为了防止过渡环的转动，所述过渡环与滚动轴承接触面上设有摩擦部23，该摩擦部上设有锯齿13。由于滚动轴承是固定的，因此在过渡环上设置摩擦部，增加了过渡环与滚动轴承之间的摩擦力，从而防止过渡环的转动。

参见图3所示，在实施例1的基础上，为了避免车轴在滚动轴承内卡死，所述车轴与滚动轴承接触的接触部内设有螺旋状通道14，该通道两端的出口分别位于接触部的左端与右端，该通道内填充有润滑油。由于通道内设有润滑油，在车轴旋转过程中流出通道内，将车轴上的接触部覆盖，从而增加滚动轴承与车轴之间的润滑效果，避免车轴卡死。

本发明并不局限于所述的实施例，本领域的技术人员在不脱离本发明的精神即公开范围内，仍可作一些修正或改变，故本发明的权利保护范围以权利要求书限定的范围为准。